Les pneus Classic pour nos VWs

Il y a quelques années, le choix pour chausser nos Coccinelles était des plus restreints. Mais depuis quelques années, de nouveaux équipementiers sont apparus pour nous proposer une gamme de pneus « Classic » significativement élargie.

Souvenons nous, si nous voulions habiller les roues de nos Coccinelles anciennes de pneus à flancs blancs, nous devions opter pour des pneus a structure diagonale ou poser des flancs blancs rapportés qui avaient malheureusement tendance à creuser les flancs des pneus.

Vredestein Sprint classic

Mais aujourd’hui, des marques comme Falken, Avon, Vredestein, Continental ou Dunlop ont rejoint Michelin et développé une gamme complète destinée aux voitures des années 50, 60 et 70.
La spécificité de ces gammes « collection » c’est de proposer des dimensions d’époque avec des hauteurs de flanc de 80 ou 70 qui ont quasiment disparu, des dessins de sculptures dans l’esprit de l’époque et la plupart du temps l’option « flanc blanc » intégrée au pneu.

Les pneus de collection disponibles intègrent les dernières innovations en matière de gomme dans le but d’assurer de meilleures performances avec le plus souvent un niveau sonore restreint. Par contre la plupart des pneus collection ne sont pas tubeless et exigent la plupart du temps une chambre à air. Pensez-y !

Gamme de pneus classic

Chez Michelin, par exemple, nous trouvons les légendaires séries radiales X, ZX et XZX dont plusieurs dimensions sont déclinées en version flanc blanc. Pour ceux qui cherchent la performance pour des voitures comme les Porsche 911, Michelin propose régulièrement ses anciens pneus XAS à profil asymétrique. Attention, ces pneus XAS ne sont pas toujours disponibles, il faut surveiller les disponibilités sur les sites des distributeurs.

Vredestein, Dunlop ou Avon ont également développé une gamme « classic » offrant la plupart des tailles/charge pour nos Coccinelles et Combis, que vous choisirez en fonction de votre usage et de votre budget. Si Dunlop est aujourd’hui un peu en retrait sur le marché des pneus de berlines modernes, la marque a gagné 34 fois les 24 Heures du Mans, 82 Grands prix de Formule 1 et 8 titres de Champion du Monde de Formule 1. Elle a également participé à de multiples rallyes dans le monde du Paris–Dakar au Monte Carlo.

Dunlop Sport classic

Aujourd’hui, parmi les offres de pneus Classic, le Dunlop Sport Classic a obtenu d’excellents résultats sur les distances de freinage sur sol mouillé et sec, sa stabilité dans les virages et sa précision de direction au point d’avoir remporté le prix du meilleur pneu pour voiture classique du magazine allemand Auto Bild Klassik. Les pneus Dunlop Sport Classic de taille 165/80 conviennent à nos Coccinelles anciennes avec leur dessin classique associé à une structure radiale et des caractéristiques modernes.

On trouve même des déclinaisons « Motorsport » chez Michelin ou Dunlop qui proposent des gommes explicitement tournées vers la compétition. Attention là aussi, il faut surveiller la disponibilité. Mais si vous cherchez un Michelin TRX ou un Dunlop Rallye pour vous mettre dans l’esprit des rallyes historiques, vous n’aurez pas de problème particulier.

Dunlop SP Sport vintage

Il ne faut pas oublier que même si la gomme d’un pneu n’est pas totalement usée, l’usage veut qu’un pneu âgé de plus de 6 ans soit remplacé, pour des raisons de sécurité. Cet autre article vous montre comment dater l’âge d’un pneu. Une option a rejeter est d’acheter un set de « pneus d’époque ». Même si visuellement ils paraissent neufs, ils peuvent avoir été mal stockés. Et surtout il peuvent réserver de mauvaises surprises. Croyez -moi : c’est du vécu !

Mais avec l’offre qui existe aujourd’hui, vous n’avez plus la moindre raison d’hésiter à chausser votre Coccinelle Ancienne ou votre combi de pneus neufs … de collection