et surtout à base d'amidon comme les modernes, comme ça nos amis les rongeurs se régalent. Ba oui faut penser à eux aussi, merde alors ! Et BOOM !

Je ne l'ai pas avec moi en ce moment. Mais c'est le même que d'origine. Même anneau chromé et mêmes pattes de fixation

bonjour, étant en plein dans les resserrages je joins le tableau en pensant à l'écrou d'hélice de turbine et celui de poulie de dynamo !  "mais je suis novice" https://i.postimg.cc/tTRgjmQD/Screenshot-2021-02-13-Moteur-Type-1-les-couples-de-serrage.png https://i.postimg.cc/Kvkv02Qf/IMG-2852.jpg beau moteur en tout cas        

Ces un combien de diamètre car moi sur ma cox on dirait un 125 mm

Ces bon j ai contacté  directement le fabricant et envoie direct vers Europe juste en rajoutant les frais de port et peut être quelque frais au niveau douane à prévoir au cas où 

Alors j ai démarrer cet après midi laisser chauffer et encore ce petit bruit j ai regarder niveau de la tôle cela me paraît normal donc me suis décider à enlever la courroie donc je redémarre le moteur pour le laisser chauffer avant d enlevée la courroie de alternateur et la plus aucun bruit 😆 donc j ai laisser comme cela on Véra plus tard si cela recommence merci à tous 

Oui j ai un 12OO année 77   

Moi ces un particulier mais mécano et fan de cox je l ai reçu comme sa ma cox voici quelque photos désoler que les photos ce mettent à l envers lol pourtant j ai pas bu 😆                 

Bonsoir à tous, Nouveau sur le forum, je souhaiterai savoir s'il est possible d'ajuster le pare-choc arrière américain de ma coccinelle de 1962 qui est "vers le bas" et de le faire pivoter pour qu'il soit "vers le haut" ?  Ci-joints les photos: Le mien est comme celui de "Choupette", même s'il c'est excessif et je souhaiterai le mettre comme la seconde image. En espérant que quelqu'un comprenne ce que je souhaite....  Merci d'avance

Même sans être flex -fuel, rouler toute l'année à l'E85 demande des différences de richesse de l'ordre de 20% selon température et humidité et % d'éthanol dans le carburant (de 70 à 85%) donc il est illusoir de penser rouler avec un jetting fixe à moins d'enrichir à mort pour palier aux conditions les moins favorables quitte à être 20% trop riche quand l'air est sec/ la temp a plus de 20°C et/ ou le carburant avec moins d'éthanol. Pour les bougies un indice 6 suffit ici vu la configuration, éventuellement 7 si l'allumage est très performant