Les carburateurs Solex PDSIT 32/34 montés d’origine sur les moteurs des VW type 3 et type 4 sont les mal-aimés des moteurs VW aircooled. En effet, ils sont assez délicats à régler, et beaucoup préfèrent les remplacer par des WEBER, […]
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Le réglage de la pompe de reprise des carburateurs Solex
Lorsque l’on refait son carburateur Solex d’origine, on souhaite souvent avoir le meilleur réglage possible pour obtenir le meilleur de son fonctionnement, et si possible une consommation optimale.La pompe de reprise est un paramètre souvent négligé cependant, qui provoque couramment […]
Prépa light d’un 1600 stock – Part.1 – les carburateurs centraux
Le but de cet article est de présenter des solutions d’amélioration d’un 1600 stock sans ouvrir le moteur. En effet la majorité des possesseurs de VW (cox ou combi) aimeraient gagner en agrément de conduite, mais n’ont ni le temps, […]
Réfection du carburateur Solex 34 PICT origine
Après le starter automatique et la pompe à essence,et pour conclure la chapitre consacré à l’alimentation, voici le carburateur. Hormis son rôle bien évidement essentiel au bon fonctionnement de votre Flat4, il est soumis à des contraintes permanentes, quelles soient […]
Hauteur de cuve de carbu Solex
La réfection d’un carbu Solex passe par le changement des joints, dont le joint carton du couvercle. Ce joint est +/- un demi millimètre plus épais que le joint d’origine, ce qui fait que le pointeau va se fermer plus […]
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