L’allumage est un point crucial pour le bon fonctionnement d’un Flat4 et l’allumeur en est la pièce la plus déterminante. Dans toute restauration ou préparation moteur, la réfection complète d’un allumeur est un gage de bon rendement.
Nous allons donc disséquer toutes les opérations de réfection d’un allumeur Bosch 0 231 137 009 /113 905 205 K (ref. VW) monté notamment sur les blocs 1500 H […]
| Voici les pièces commandées dans un magasin officiel Bosch Service.
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| L’ensemble des pièces…
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| Le vieil allumeur incomplet mais ne présentant pas de jeu axial.
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| On l’ouvre…
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| Il faut retirer le circlip masquant la goupille, et enfin la goupille du pied d’allumeur pour pouvoir sortir l’axe de l’allumeur, on démonte tout ce qui est présent à l’intérieur…et quelques vis plus loin… |  |
| Le corps d’allumeur nu…
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| On repart de ces pièces là…Le corps, le plateau, la goupille, l’axe, le ressort et le circlip. |  |
| On remonte l’axe, le plateau, et la capsule à dépression. L’axe sera remonté enduit de Molyslip (une graisse spécaile à la couleur cuivrée qui a la particularité de résister à de très hautes températures…plus de 1000 °C). On remet la goupille et le circlip du pied. Attention le pied de l’allumeur a un sens…à repérer au démontage !. |  |
| On remonte le condensateur. |  |
| Puis le rupteur et le petit ressort du plateau On n’oublie pas d’enduire les cames de l’axe d’une goutte de la graisse spéciale fournie avec le rupteur. |  |
| On installe le rotor. |  |
| On change le joint du pied…on met la tête…et voilà ! Temps indicatif : 20 minutes, nettoyage du corps et du plateau compris. |  |
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