Les carburateurs Dellorto DRLA sont une des meilleures solutions pour un moteur préparé. Ils ont néanmoins le défaut de leur qualité : ils ne se trouvent qu’en occasion… et à ce titre ils ont la plupart du temps besoin d’être révisés de fond en comble, pour fonctionner correctement. Rien de très compliqué, mais il faut disposer d’un peu de temps… Voici donc la réfection des Dellorto DRLA en commençant par le démontage.
La première tâche consiste à déposer les tubes émulsion, porte gicleurs et gicleurs principaux. Un gros tournevis à lame large s’impose. A défaut, une lame métallique évitera d’abimer le laiton.
C’est ensuite au tour des gicleurs de ralenti
On va ensuite déposer les 5 vis maintenant la partie supérieure du carburateur qui accueille les flotteurs et le pointeau.
On attaque ensuite une des parties les plus délicates : il s’agit de ne pas abimer les fines lames métalliques qui supportent les flotteurs. On commence par ôter le circlips présent sur la vis coté pointeau.
Il ne reste plus qu’à sortir les vis pour libérer les flotteurs. Attention à ne pas abimer la géométrie des lamelles métalliques !
On va maintenant déposer le pointeau (à l’aide d’une douille ou d’une clé de 9) et enlever le vieux joint papier.
Attention à ne pas oublier le joint au fond du logement du pointeau !
Sur le couvercle, il nous reste à déposer le banjo d’alimentation d’essence et son filtre intégré, à l’aide d’une clé de 16.
L’ensemble gicleur et porte gicleur est relativement complexe, avec un ressort, un joint torique et un joint plat.
Nous pouvons maintenant déposer la buse principale et le venturi secondaire en débloquant la vis latérale et son contre-écrou.
L’étape suivante consiste à déposer les billes-soupapes de pompe de reprise. Il faudra retourner le carbu pour que tout vienne … et attention à ne rien paumer : faites les unes par unes !!!
Au fond de la cuve, on va dévisser le clapet anti-retour de la pompe de reprise. Toujours avec les mêmes précautions pour ne pas l’abimer …
On approche du bout, nous allons maintenant déposer les bouchons du circuit de progression (grosse vis cruci), les vis de bypass (les deux vis extérieures) et les vis de richesse (sous les grosses cruci). Attention pour ces dernières à bien récupérer le ressort, la rondelle et le torique coincé au fond du puits !
En détail, ça nous donne ça :
Dernière étape, la dépose de la pompe de reprise. On va commencer par débrider la commande (circlips ou goupille) puis dévisser les 4 vis du couvercle de pompe
Et voilà, nous sommes au bout de nos peines, avec la dépose de la pompe de reprise.
Nous avons bien avancé dans la réfection des Dellorto DRLA avec à l’arrivée un beau puzzle qu’il faudra ré-assembler soigneusement après le nettoyage de toutes les pièces et du corps du carburateur !
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