Depression sur un T3

[Archiviste]

Bonjour a tous,

<BR>Je fais actuellement le remomntage d un moteur de notch, mais voila dans la precipitation, j ai pas bien note la depression de l allumage (quelle tete en l air). Sur ma capsule d allumage j ai deux prise d air une de part et d autre (avance et retard a l allumage). Les deux prises de depressions sont sur le cote gauche une sur le carburateur et une sur la pipe d admission. Qui se branche ou? le carburateur sur la prise exterieur de la capsule (par rapport a l allumage) ?

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<BR>Autre chose, pour la dynamo, y a t il un element pour la positionnner axiallement (et la bloque en meme temps) car, je n ai rien vu a part le "collier" qui la serre contre le carter pour la maintenir en position.

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<BR>Johan <BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>JBenoit</u> le 2002/07/18 à 16:15]</font>

[Archiviste]

Quel année modèle ?

<BR>J'ai un 1600, double carbus, de 67.

<BR>Je crois que la dépression pour la correction de l'avance à l'allumage est prélevée uniquement sur le carburateur gauche

<BR>Je regarde ça demain.

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<BR>Pour la dynamo, il y a une encoche sur la carcasse qui doit correspondre au repère du collier (à l'axe) sinon :

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/t3dyn01.JPG"><!-- BBCode End -->

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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/t3dyn02.JPG"><!-- BBCode End -->

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<BR>[addsig]

[Archiviste]

c est un notch de 72 moteur 1600, avec 2 carbu solex. Sur la pipe d admission, j ai une prise de deprsiion, et sur la capsule de l allumage, j ai bien les 2 branchement pour la depression au niveau du carbu et une pour la pipe d admission.

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<BR>Pour la dynamo, tu as eu ou ces info ? car je n ai pas trouve de RTA francaise de type 3 et la RTA anglaise n est pas tres precise sur le remontage de certains elements.

<BR>Merci pour les infos

[Archiviste]

donc voici les photos de la pipe d afmission du carbu et de la capsule avec les 2 prises de depression

<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/depresT3_1.jpg"><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/depresT3_2.jpg"><!-- BBCode End --><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/depresT3_3.jpg"><!-- BBCode End -->

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<BR>mais je pense que j ai la solution car les diametre des prise d air ne sont pas les meme.<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>JBenoit</u> le 2002/07/19 à 18:33]</font>

[Archiviste]

J'ai regardé sur mon moteur, mais je n'ai pas le même allumeur. Il n'ya qu'une dépression pour l'avance sur le carbu gauche. Du moins, je n'ai rien vu d'autre. C'est pas facile sur un moteur crade monté sur une épave...

<BR>Mais il y a une dépression de pipe de carbu à pipe de carbu, par un tuyau métallique branché vers l'avant.

<BR>Par curiosité, quel type d'allumeur as-tu sur ce moteur ?

[Archiviste]

Alors pour l allumeur, il est d origine : ref Vw 311 905 205T c est un Bosch : JFUR4

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<BR>j ai aussi un tube mettalique avec un T de part et d autre qui se connecte sur les orifice qui je presume sont la pour le modele a injection. Je pense que c est pour equilibreer la pression entre les carbu (par contre bonjour les prises d air car un des T est a moitie fondu). Sur la premier photo on voit les 2 orifice (diam 10) ou sont raccorde entre eux les 2 pipes.

<BR>Pour la capsule, apres mesure, le diametre de la prise carbu correspond a une des prise de la cpasule (exterieur) et l autre diam correspond a la pipe d admission donc pas d inversion possible car les durite sont differente.

<BR>Et pour la dynamo, apres nettayage, il y a bien une marque de reperage, mais rien pour maintenir en position a par le serrage par le demi collier.