What is this embrayage

[Archiviste]

Je vient d'acheter un moteur prépa en 1835, sur celui ci plusieur question viennent à moi?

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<BR>Qu'est ce que c'est que cet embrayage, un renforcé???? un modéle avec ou sans guide , puis-je monter ce truc sur ma boite en sachant que mon ancien avait des diaphragme et une grosse rendelle au milieu..

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<BR>Pourquoi il y a une vis sur le bloc, pour boucher un trou de rediateur exterieur???

<BR>merci à tous ceux qui peuvent m'aider..

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<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>herver</u> le 2002/07/15 à 09:27]</font>

[Archiviste]

salu

<BR>ton embrayage est normal, mais il est pour butée guidée

<BR>qd au bouchon sur le bloc, c'est d'origine

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[Archiviste]

Salut,

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<BR>A vue de nez ton embrayage est un 180mm à butée guidée, ancien modèle puisque maintenant les embrayage neuf sont du type à dyaphragmme, bon pour ton 1835, préfère quand même au minimum un 200mm, puis voie en fonction de ta boîte si il te faut un avec butée guidée ou non, après à choisir entre un origine et un renforcé tout dépend de ta configue et bien entendue de ton utilisation.

<BR>Pour la vis ne rêve pas aucune chance de mettre un radiateur exterieur ici.

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<BR>Ciao!

<BR>ti-chat

[Archiviste]

OK!!!!!!

<BR>je savait pas que sur les AS41 il y avait des trous. car avant j'avait un AS21 et là il y avait un obturateur que je na pouvait enlevé. donc merci pour l'info.

<BR>Concernant l'embrayage, avant il me semble que j'avait un 200 guidé. mais pour etre sur?????

<BR>Je sait que c'etait un modèle à diaphragme et il y avait 'comme sit plus haut' une rondèle epaisse au milieu qui tenait tous les diaphragme (escuser moi pour la rondèle mais je ne sais pas le nom que ça porte). L'embrayage actuel pourra t il monté sur ma boite, je serait obligé de le changer???????

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[Archiviste]

L'AS 41 est un carter universel et donc le trou que tu montres est le support de fixation de barre support moteur pour les T2 (Normalement tu as son frère de l'autre coté de la poulie ).

<BR>Pour l'embrayage tu as donc une boite à butée non guidée , tu peux donc retirer l'embrayage qu'il y a actuellement sur le 1835 et investir dans un embrayage renforçé pour butée non guidée genre Kennedy Stage 1 .

<BR>N'oublies pas de mesurer la taille de ton embrayage actuel 200 ou 180 mm , avant d'acheter .

<BR>2332NOS

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[Archiviste]

salut !!

<BR>tout d'abord si tu l'as achetè ton moteur "preparè en 1835 ",il me semble si c'est celui qui est en photos qu'il n'a pas tournè depuis longtemps ( vus la rouille sur la couroie )

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<BR>d'autre part la pompe a huile me semble etre d'origine (pas top sur un moteur preparè)

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<BR>ensuite j'espere que le moteur as ete equilibrè car sur la photos l'embrayage ne me semble pas a sa place car au niveau du plat du mecanisme d'embrayage on peut distinguer encore la forme du cercle de l'embrayage precedent .

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<BR>et pour finir un 180 mm sur un 1835 ça vas pas faire beaucoup de km ,si tu veux le changer par un 200 mm il te faudras imperativement changer le volant moteur par un 200 mm

<BR> voila mes impressions !! @mic@lement[addsig]

[Archiviste]

Merci pour ces infos...

<BR>Mais plusieurs question se posent:

<BR> Si je change uniquement l'embrayage (d'aprés vous un 180) par un embrayage à diaphragme pour butée non guidé (ce qui correspondrai à ma boite), pla pose du moteur posera il un problème, car avant j'avait un volant moteur de 200.

<BR> Si je doit changer le 180 par un 200, je doit forcement changer le volant, donc desacouplé le bloc afin de faire équilibré l'ensemble mobile. Ce qui m'est un peu contrariant. Car j'ai acheter ce moteur pour évité de remonter le mien qui était en pièce.

<BR>Pour info, la petite ne fera pas beaucoup de route, uniquement le WE et pour le plaisir, je ne suis pas un fou de vitesse, j'aime juste avoir un peu de patate au démarage de temps en temps...

<BR>et encore merci pour vos info.

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<BR>Hervé.qui pige quedal..

[Archiviste]

Bon ce soir , tu démontes les 6 vis du mécanisme d'embrayage et tu mesures la taille de ton disque , aprés on te donnera la solution la + simple .

<BR>2332NOS

[Archiviste]

Suite à ton conseil, j'ais démonter l'embrayage, et mesuer le disque,C'est un 180. Quelle est la mailleur solution? Un nouvelle embrayage en 180 à diaphragme en non guidé (la fouchette est neuve et renforcée).Un nouveau volant moteur alégé ou non (ce qui pourait signifié un démontage du bloc pour équilibrage).ou autre.

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<BR>De plus je me demande si la pompe à éssence mécanique d'origine sera bien approprié sur le moteur(à l'heure actuelle c'est ce qu'il y a) avec les deux carbu 36 DCNF, je pense qu'une electrique serait plus adequate.

<BR>merci pour vos aides et indications.

[Archiviste]

La meilleure solution est de mettre un volant en 200 allégé + un Kennedy stage 1 .

<BR>A moins qu'il existe des embrayages renforcés en 180 mais je n'en ai jamais vu ?

<BR>Pour la pompe fait un essai avec la pompe mécanique , ça peut suffire avec des 36 .

<BR>2332NOS

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[Archiviste]

Ah! OK je vois mieux.

<BR>Donc si j'ai tous compris, il me faut un volant alégé et un disque 200.

<BR>OK mais ça signifie aussi qu'il faut ouvrir le bloc afin de percé le vilo en 8 pions, d'equilibré le tous et de refermé. Je pense que tant que c'est ouvert remplacer le vilo par un contre poid pour suporter les régimes plus haut.

<BR>Ca commence à chiffer cette opération, et en ce moment, déja que ma femme fait la tronche parcque j'ai acheter ce 1835 et non refait mon 1600 (je lui ais dit que c'était un meilleur rapport côté prix) alors là!!!!!!!!

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<BR>Imaginons que je remonte un embrayage de 180 pour le moment (juste le temps de mettre de côté afin de faire au top). Ca vas rouler quand mème, et combien de temps 1 ans moin ou plus???????

<BR>Je sais il faut faire les choses bien, mais là, ça fait quatre ans que je roule plus en cox et ça commence à faire long..

<BR>Hervé

[Archiviste]

Ok donc achètes toi un mecanisme allemand en 180 pour butée non guidée avec un disque neuf .

<BR>ça tiendra avec une conduite cool

<BR>Mais n'éspère pas faire des démarrage canon sans que l'embrayage patine un peu (peut être pas de suite quand même).Tout dépend également de la préparation de ton 1835 ?

<BR>C'est la solution la -chère pour rouler rapidement.

<BR>2332NOS

<BR>

[Archiviste]

OK, je te remerci beaucoup 2332NOS pour tes réponses bien détailler et explicite.

<BR>A tu déja entendu parler d'un kit en 180 pour prépa (légère quand mème) fabriqué par GENE BERG. Si oui, combien ça pourait couter un truc comme ça, et est ce que ça vaudrai le coup en attendant les grosses modifs.