Probleme ALLUMAGE moteur 1600 CT

[Archiviste]

J'ai un pb d'allumage sur mon moteur 1600 CT:

<BR>En effet malgrés tout mes efforts de calage d'avance, ce moteur que je viens de monter en échange standard ne tourne que sur 2 cylindres: le 3 et le 4. Lorsque je débranche à l'allumeur les 1 et 2; ceci n'a aucun effet, le moetur tourne...pourtant j'ai l'étincelle à toutes les bougies ! ma bobine est niquel, mon faisceaux pareil; J'ATTENDS TES CONSEILS TOI QUI T'Y CONNAIS MIEUX QUE MOI

<BR>GRAND MERCI ![addsig]

[Archiviste]

rester zen quand on s'appelle Perno <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">....

<BR>

<BR>bon , 2 ou 3 solutions

<BR>1/tu t'es trompé dans le montage du faisceau et tu as inversé des cables

<BR>2/ta tete d'allumeur est sale ou fendue

<BR>3/tu t'es trompé en calant les soupapes admission/echap

<BR>3 bis / tu as commencé ton reglage d'allumage avec 180 degrés d'ecart( 1/2 tour )

<BR>3 ter / tu as mis du jeu aux soupapes alors que sur un CT , y'en a pas = poussoirs hydrauliques , tu poses le marteau et tu serres encore 2 tours

<BR>====> aucun jeu de culbus sur les moteurs a poussoirs hydrauliques ...

<BR>je parierai bien pour celle là , moi !

<BR>4 / ton faisceau est abimé , cable cassé

<BR>5 / les bougies sont pas les bonnes = culots longs imperatifs

<BR>

<BR>

<BR>y a d'autres causes mais vois deja ça

<BR>

<BR>bon courage ....et bon apéro <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> hi hi hi !

<BR>

[Archiviste]

Merci des conseils, c'est cool; je vais voir pour cette histoire de soupapes. Quant aux bougies elles sont correctes. Le faisceaux aussi, le calage avance/PMH aussi...j'éspère que t'as raison pour les soupapes. C'est un moteurque j'ai échangé en standard chez Végé Hollande; logiquement, ils doivent faire tout ça bien ? C'est curieux !

<BR>Merci

<BR>

<BR>On 2002/07/09 à 19:23, elKOYOTE wrote:

<BR>rester zen quand on s'appelle Perno <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">....

<BR>

<BR>bon , 2 ou 3 solutions

<BR>1/tu t'es trompé dans le montage du faisceau et tu as inversé des cables

<BR>2/ta tete d'allumeur est sale ou fendue

<BR>3/tu t'es trompé en calant les soupapes admission/echap

<BR>3 bis / tu as commencé ton reglage d'allumage avec 180 degrés d'ecart( 1/2 tour )

<BR>3 ter / tu as mis du jeu aux soupapes alors que sur un CT , y'en a pas = poussoirs hydrauliques , tu poses le marteau et tu serres encore 2 tours

<BR>====> aucun jeu de culbus sur les moteurs a poussoirs hydrauliques ...

<BR>je parierai bien pour celle là , moi !

<BR>4 / ton faisceau est abimé , cable cassé

<BR>5 / les bougies sont pas les bonnes = culots longs imperatifs

<BR>

<BR>

<BR>y a d'autres causes mais vois deja ça

<BR>

<BR>bon courage ....et bon apéro <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> hi hi hi !

<BR>

<BR>[addsig]

[Archiviste]

no problemo , Perno

<BR>pas de jeu du tout , au contraire , tu serres " zero " jeu et tu rajoutes 2 tours complets

[Archiviste]

[Putain, y a vraiment un probleme ! Rien n'y a fait: mon moteur tourne toujours sur les cylindre 3 et 4. Les 1 et 2 va et viennent mais n'exploisent pas .

<BR>J'ai remarqué aussi que mon volant moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (vw vu de dos), et ma tête de d'allumeur (doigt de distribution ) aussi, est-ce le bon sens ? car ce sens allume ainsi: 1,2,4,3 or théoriquement ce serait 1,3,4,2 (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre)...

<BR>J'ai réglé tout à zéro jeu (d'ailleurs y'en avait pas), bougies neuves..allumeur, j'en ai deux, j'ai testé les 2; mon moteur tourne sur 800 cc au lieu de 1600 !

<BR>

<BR>C'est grave docteur !

<BR>[addsig]

[Archiviste]

Perno , sur un flat , c'est 1-4-3-2 = ordre d'allumage ...j'te l'avais dis !

<BR>...recommences !

[Archiviste]

<BR>Ok, je vais essayer demain, mais ça me fait un embroglio pas logique sur mon delco.

<BR>Le sens de rotation te parais bon ?

<BR>ciao merci

[Archiviste]

essaies deja simplement en inversant les fils d'allumage sur le delco """" 1-4-3-2 """" , ca ira deja mieux.

<BR>arranges toi pour que le fils 1 allumes la bougie 1 , avec une lampe temoin - doigt d'allumeur a la bonne place -

<BR>

<BR>mais un reglage plus fin est conseillé

<BR>( tes soupapes sont pas forcement bien reglées )

[Archiviste]

àpriori 1-4-3-2 ça devrait suffire mais sinon une autre piste : t'aurais pas oublié un chiffon dans ta pipe d'admission cotê droit ?

<BR>

<BR>bonne chasse

<BR>titoc

[Archiviste]

Bon tout d'abord merci de vos conseils.

<BR>

<BR>- dans la revue technique "volswagen transporter" moteur 1,6l, 1,9l et 2l refroissement par air et par eau; il est écrit dans un tableau de la page 30 à la rubrique allumeur/mot. ct: ordre d'allumage = 1 -3 - 4 - 2.

<BR>Car je viens d'essayer l'ordre 1 - 4 - 3 - 2: le faisceau s'entrecroise pas logiquement et le moteur refoule.

<BR>Je vais démonter la pipe d'admission pour vérifier un oubli bête.

<BR>

<BR>Bon, les gars c'est cool, je vais voir ça de suite.

<BR>

<BR>

<BR>[addsig]

[Archiviste]

[Putain, j'en peux plus !

<BR>J'ai tout essayé:

<BR>- les admissions sont claires.

<BR>- l'ordre 1,4,3,2 ne donne rien, l'ordre 1,3,4,2 non plus / seulement les 3,4 exploisent; mais 1,2 n'exploisent pas.

<BR>Et c'est un moteur qui me vient d'un échange standard à 13000 keuss ! De chez Vege Motoren !

<BR>J'ai monter l'échappement en faisant extrêmement gaffe...

<BR>Mais j'insiste: le sens de rotation du volant moteur vous parait-il normal ? (aiguille d'une montre pour moi).

<BR>J'ai pas de jeu au soupapes = zéro, pour les poussoirs hydraulique, ok bien compris.

<BR>Ca me fout mes vacances en rade ce bordel: je suis obligé de me déplacer en 205 et louer des chambres d'hotel (ma femme, mon bb ): j'ai les boules !

<BR>

<BR>ciao: je reste ouvert à toutes vos suggestions aussi bienfaitrices qu'elles soient !

<BR>

<BR>[addsig]

[Archiviste]

c'est le bon sens perno

<BR>celui des aiguilles d'une montre quand on est derriere la bête ...le même sens que la poulie de vilebrequin .

<BR>tu pars quand en vacances ?

<BR>

[Archiviste]

Titoc, je devais partir y a 5 jours. Mais je suis en rade à cause de cette histoire. Je pense que c'est chez Vege Motoren qu'ils ont mal réglé le vilebrequin:

<BR>- résultat, il ouvre les soupapes correctement d'un côté (3, 4) et sur l'autre côté soit il en fait trop, soit pas assez. Hier j'ai donné du jeu mais rien à faire.

<BR>

<BR>Je peux débrancher carrément le 1 et 2 de l'alumeur, le moteur ne change pas de rythme, il démarre au quart de tour sur 3 et 4 et tourne rond sur 2 cylindres.

<BR>

<BR>Si tu vois autre chose, fait moi signe.

<BR>

<BR>ciao

[Archiviste]

salut perno !!

<BR>allez encore un petit coup on vas y arriver !!

<BR>

<BR>Je pense que c'est chez Vege Motoren qu'ils ont mal réglé le vilebrequin:

<BR>

<BR>pour ca cela me parait peu probable .

<BR>

<BR>repere toi au niveau de la poulie de vilo et ses encoches :

<BR>les encoches sur le plant de joint des deux carters

<BR>les soupapes du cylaindre n° i sont toutes en bascule donc sur moteur normale = jeu ; ok ?

<BR>cylaindre n° 2 soupape d'echapement aussi en bascule = jeu ok ?

<BR>cylaindre n° 3soupapes a l'ataque = pas de jeu

<BR>cylaindre n°4 soupape d'admition = jeu et l'echapement = pas de jeu

<BR>

<BR>moi je suis sur que tu as un demi tour sur ton pignon d'entrainement d'alumeur :

<BR>la RTA dis point mort haut n°1 le doigt d'alumeur doit pointè sur le goujon arriere de fixation de la pompe a essence et la le calage de la distribution est correct

<BR>

<BR>ainsi pour verifier ,la coquille demi lune de la poulie de vilo est pile sur le n° 9 d'une horloge

<BR>celle qui maintiens ta poulie bien evidement il te sufiras d'enlever la vis de fixation avec ta clef de 30 .

<BR>si effectivement ça ne se presente pas comme ça il y a un mauvais calage de la distrubution

<BR>amicalement [addsig]

[Archiviste]

OK MERCI

<BR>

<BR>C'ETAIT CA !

<BR>JE PEUX PRENDRE LA ROUTE

<BR> M E R C I A TOUS

<BR>

<BR>BONNE VACANCES !