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009 + bobine bleue vs vertex scintilla


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Etant pompier dans mon village, il m'est arrivé de travailler avec la motopompe (Vogt) équipée d'un moteur VW 1300 SA <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">.... La seule différence notable que je'ai remarqué était le magneto Vertex scintilla qui remplace l'allumage standard et la bobine.

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<BR>Ma question est donc la suivante : Quel est l'avantage d'un tel système et est-il possible de le monter sur nos moteurs VW. Et si oui est-ce que ce type de magnéto convient à une utilisation avec doubles carbus etc....

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Ahahhaha une petite magneto

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<BR>j'en ai acheté une pour mon prochain moteur

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<BR>l'avantage c que comme elle fournit sa propre etincelle, plus le moteur prend de tours, plus tu as de l'etncelle au bougie, d'ou un meilleur rendement a haut régime[addsig]

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le tout c'est d'avoir la bonne coube d'avance ce qui est souvent loin d'être le cas.

<BR>pour preuve un moteur1600cc (bourrée de pièces EMPI ceci dit) que j'ai réglé il ya quelques semaines qui signe des meilleurs temps avec un allumeur centrifuge classique plutôt qu'avec sa magnéto dont lz courbe d'avance ne corrspondont pas dutout aux besoins du moteur.

<BR>dans tous les cas, attention à bien la fixer car les magnétos sont lourdes et risquent de détiriorer le bloc.

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Je n'ai pas l'inetention d'en monter une, mais c'était si ça pouvait améliorer quelque chose.....

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<BR>Le problème étant toujours d'avoir une courbe d'allumage correcte, ceci ne semble pas être le cas pour un moteur un peu trafiqué....

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<BR>Pour ce qui est la puissance d'étincelle, je suis sceptique quand à la différence avec une bonne bobine (bleue Bosh allemande...) ou tout autre bobine fournissant plus de tension...

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