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Un 1968cc pour ma 1300 de 1968

SBZ
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SBZ Rookie

SBZ

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Bonjour à tous,

Apres 10 ans sans VW j'ai replongé.
C'est une 1300 de 1968 (j'ai le même âge 😉 )
Je veux en faire un projet "sportif".
J'aimerais bien lui monter un 1968cc et je pars d'une page blanche.

Dans l'idée de pouvoir tourner sur circuit j'aimerai qu'il puisse monter à 5500/5750 t/m avant zone rouge.
Je sais qu'il y a des milliers de configurations possible, mais il va me falloir faire des choix d'ici quelques temps et j'ai du coup besoin de vos expériences 🙂

Merci de m'avoir lu.
Amicalement Stéphane 





 

Sebcox69 Proficient

Sebcox69

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Sur une 1300 je serai parti direct sur un 74x94  si tu veut rester en vilo 74 

Après je pense qu’il y’a mieux mais tout dépend du budget que tu veut y mettre 

lebriiice Proficient

lebriiice

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il y a 15 minutes, SBZ a dit :

Je n'ai absolument rien pour ce moteur donc tout est possible 😉

Du coup qu a tu en terme de budget ? Parce que ça va orienter le choix de config et de piece.

L autre point, c'est le circuit, c est assez large comme définition. Tu te projettes dans des courses ou c'est simplement pour faire des tours en mode fun ?

Sebcox69 Proficient

Sebcox69

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il y a 6 minutes, SBZ a dit :

Disons un budget de 6000€ 

le but est de me faire plaisir mais pas de compétition.

Ok donc il y’a quand de quoi faire un moteur sympas 

mais si tu repart de 0 donc aucunes pièces et tout reprendre en neuf

il faut quand même limiter 

Sebcox69 Proficient

Sebcox69

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Vu le budget je partirai sur un 1915 

tu fait contrôler ton carter il y’a aura sûrement une ligne d’arbre à faire 

alésée en 94 

un kit cylindrée aa 94mm

des culasses panchito 40/35.5

avec 1 à 1.2 de deck height 

un merged ou un sidewinder en 1-5/8

un kit carbu hpmx 44 avec la tringlerie 

passer le vilo et le volant moteur en 8 pion avec vis de volant chromoly 

Mécanisme d’embrayage kep stage1 et disque daikin 

un allumeur type 009 sans capsule 

Un arbre à came engle 120 en culbu 1-1.25 ou un cb2246 avec 9,5 de rv 

tige chromoly ou alliage poussoir tool steel 

Après a voir si un vilo 74 et des bielles i beam passe dans le budget mais ça sera un pol moins sportif mais plus roulant 

SBZ Rookie

SBZ

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  • Author
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Je dois pouvoir récupérer un bloc et le faire usiner.
Pour les culasses je ne sais pas encore.

Apres si il faut mettre un peu plus si il faut. 😉

SBZ Rookie

SBZ

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  • Author
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il y a 4 minutes, Sebcox69 a dit :

Vu le budget je partirai sur un 1915  

Bin oui mais non lol

Je suis de 1968 et ma Cox aussi, ce qui explique que je cherche a faire un 1968cc 😉

Sebcox69 Proficient

Sebcox69

Posted
Posted
il y a 3 minutes, SBZ a dit :

Je dois pouvoir récupérer un bloc et le faire usiner.
Pour les culasses je ne sais pas encore.

Apres si il faut mettre un peu plus si il faut. 😉

Les culasses c’est ce qui te donnera le couple et la puissance c’est sur ce point où il faut mettre le budget 

celle d’origine vont  limiter le moteur  et ca ne sortira rien sans beaucoup de modification et de préparation 

Sebcox69 Proficient

Sebcox69

Posted
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il y a 17 minutes, SBZ a dit :

Bin oui mais non lol

Je suis de 1968 et ma Cox aussi, ce qui explique que je cherche a faire un 1968cc 😉

Tu aime

te compliquer la vie mdr 🤣 

Sebcox69 Proficient

Sebcox69

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Je ne sais pas si ça va être très sportif comme moteur 74x92  Je n’en connais pas d’ailleurs à voir si certains en on monté 

carbman Veteran

carbman

Posted
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il y a 5 minutes, Sebcox69 a dit :

Je ne sais pas si ça va être très sportif comme moteur 74x92  Je n’en connais pas d’ailleurs à voir si certains en on monté 

Selon la distribution un 1968cc pistons légers de course longue avec bielles 5,5 peut être très sportif. J'en ai eu un en Web 86b et dell's  40 qui mangeait bien les pneus.

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      Placement joint de coffre avant 1303

      By medio · Posted

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      By wilde · Posted

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      By combimaison · Posted

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    • Flox
      Vibration hélice alternateur

      By Flox · Posted

      Bonjour à tous,  Suite au changement de l'hélice de la soufflerie sur mon westy de 1971 moteur 1600cc double admission, j'ai toujours une legère vibration qui provient de la soufflerie. J'ai changé l'hélice HS par une nouvelle (entrée de gamme), ainsi que l'alternateur et les tôles entre l'hélice et l'alternateur. La bride de maintient de l'alternateur est correctement serrée et neuve également. La courroie est bien serrée (peut être un peu trop, mais je ne pense pas que les vibrations puissent provenir de cela).  Lorsque j'ai remonté l'hélice neuve avec les tôles sur l'alternateur, j'ai constaté que lorsque je faisais tourner l'hélice à la main celle-ci avait un léger voilage quasi non perceptible. Je pense que le souci viendrait d'ici. Comment régler ce problème autrement qu'en changeant une nouvelle fois l'hélice (peut-être par une équilibrée, mais je n'ai pas non plus un combi de compète...) ?    Merci à vous ! 

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