Cuve de carburateur qui se vide ?

gillesb13 · February 1

Et oui c'est normal, par contre le carbu est normalement fermé et pas à l'air libre, il y a donc beaucoup mois d'évaporation.

Herbie62 · February 1

C'est pour çà que j'ai précisé que j'avais refermé le carbu. L'essence s'est évaporée avec le carburateur complètement fermé...

Ca reste toujours normal ?

vwoldbeetle · February 1

il y a une heure, gillesb13 a dit :

Et oui c'est normal, par contre le carbu est normalement fermé et pas à l'air libre, il y a donc beaucoup mois d'évaporation.

La cuve est bien à l'air libre par le tube repère 2.

lucas · February 1

il y a une heure, vwoldbeetle a dit :

La cuve est bien à l'air libre par le tube repère 2.

Mais oui, c'est par ce tube que la cuve est mise sous pression. C'est ainsi sur les Solex.

gillesb13 · February 2

Il y a une différence entre cuve à l’air libre et l’évacuation de l’air par un tuyau, l’évaporation n’est pas la même. Mais ça reste normal qu’il y ait evaporation. Comme l’ont préconisé les copains, tu devrais remplir la même quantité d’essence dans le carbu et dans un petit récipient à côté pour voir ce que ça donne et comparer.
Mais pour moi ce problème de cuve qui se vide est normal, sur une plus ou moins longue durée en fonction des dépressions branchées sur le carbu.
Du coup il y a des difficultés à démarrer après plusieurs jours d’immobilisation.
Ensuite ça dépend si c’est une pompe à essence mécanique ou électrique (ce problème est moins perceptible car la cuve se remplit après 2,3 coup de contact) sur la pompe mécanique, tout dépend aussi de l’état de la membrane, si elle est neuve elle sera bien plus efficace.

Mais comme déjà dit, sur toutes mes anciennes équipées d’un carbu avec pompe mécanique, je pulvérise un peu d’essence directement dans le carburateur et ça part de suite, sans besoin de faire tourner le démarreur inutilement et aussi décharger la batterie.
Ça n’est évidemment qu’un conseil basé sur mon expérience.

Herbie62 · February 3

Ok gillesb13, je vais m'en tenir à injecter de l'essence direct dans le carbu après une longue période sans rouler.

Je vais aussi vérifier l'état de la membrane de la pompe à essence.

godz · February 13

Il m'arrive d'injecter un peu d'essence dans la cuve du carbu avant d'essayer de démarrer, avec une seringue enfilée justement dans le tuyau de mise a l'air (visible en retirant le filtre ou la conduite sur le dessus du carbu)

Ça permet de re-remplir un peu la cuve...

larif · February 14

Bonjour, perso, je trouve rassurant que le moteur tourne un peu avant de démarrer. Cela permet une bonne lubrification .

gillesb13 · February 14

C’est sûr, mais lorsque tu tournes le démarreur uniquement, à la vitesse où ça tourne il n’y a aucune pression d’huile et pas vraiment de lubrification !

Il vaut mieux démarrer et laisser chauffer le moteur à bas régime, même en roulant.

lucas · February 14

il y a 39 minutes, gillesb13 a dit :

lorsque tu tournes le démarreur uniquement, à la vitesse où ça tourne il n’y a aucune pression d’huile et pas vraiment de lubrification

Bonjour,

Pas vraiment,

si tu tournes au démarreur, après quelques secondes, ton voyant de pression d'huile s'éteint, indiquant une pression d'huile supérieure à (euhhh, Loïc?) 1/2 Bar, ce qui indique que tout le circuit d'huile est sous pression.

Cette pression est fort basse pour rouler en régime, mais c'est mieux que rien. Elle va augmenter dès que le moteur tourne normalement.
Pour rappel, ce n'est pas la pression qui "fait flotter" vilebrequin et AAC sur les paliers, mais juste la présence d'huile. La pression joue un peu, mais fait surtout circuler l'huile, évitant une hausse de température locale qui détériore les qualités de l’huile.

gillesb13 · February 14

il y a une heure, lucas a dit :

Bonjour,

Pas vraiment,

si tu tournes au démarreur, après quelques secondes, ton voyant de pression d'huile s'éteint, indiquant une pression d'huile supérieure à (euhhh, Loïc?) 1/2 Bar, ce qui indique que tout le circuit d'huile est sous pression.

On est d'accord, même si le bas moteur baigne presque dans l'huile (un peu moins sur nos flat) c'est le haut moteur qui n'est pas lubrifié avant un certain nombre de tours moteur.

Le seule chose que je voulais dire, encore une fois car je dois mal m'exprimer à chaque fois, c'est que ça n'est pas mieux de faire tourner le démarreur 100 ans plutôt que de pulvériser un peu d'essence dans le carbu pour démarrer plus rapidement. Le moteur est quand même mieux lubrifié lorsqu'il est en marche.

Je ne veux surtout pas polémiquer.

wilde · February 14

Au moins on sollicite le démarreur, c'est bon pour tout, batterie notamment, etc. Sans compter les coups de "pompage" sur carbus qui peuvent encore empirer les choses... On est tous allé boire un café en attendant le "séchage" des bougies noyées...