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HELP - Combi T1 - FFVE - numero moteur

MAO63
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MAO63 Newbie

MAO63

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Bonjour à tous

heureux propriétaire d'un combi T1 1500 vert iguazu que je viens de ramener du Brésil après 5 années sur place avec ma famille, je suis actuellement en process d'immatriculation auprès de la FFVE 

j'ai malheuresement quelques problèmes pour l'immatriculer provenant principalement de l'impossibilité à identifier mon moteur via le numero de ce dernier => UB070429 (il y a eu un changement standard chez VW en 1993 j'ai le dossier tamponné

"Selon notre documentation, le combi datant de 1973, le moteur devrait être du type BH avec une cylindrée de 1.493 cm3 (puissance fiscale en France : 9CV).

Vous nous confirmez le remplacement du moteur en 1993. Ce qui nous préoccupe, c'est que le nouveau moteur n'est pas du même type, c'est le type UB, et il n'est pas référencé dans notre documentation. Souvent, les Kombi sont re-motorisés avec des moteurs bien plus puissants qu'à l'origine. Il faut que vous ou votre fils nous ajoutiez au dossier la copie d'une fiche technique VOLKSWAGEN do Brasil qui précise clairement la cylindrée du type UB."

 

Comme vous l'aurez compris,le pb est bien le numero de moteur qu'ils ne peuvent identifier / tracer => la FFVE me demande une fiche technique de VW Brasil

Pourriez vous svp m'aider à tracer ce numero (UB070429) ? je suis sur que vous avez certainement des fiches techniques à dispo avec ce numero ? je me demande si le U n'est pas relatif à l'échange standard et que le vrai numéro est B070429 ou uniquement 070429 tel que repris dans mon carnet d'entretien

J'ai regardé sur l'historique du forum est ne retrouve rien qui puisse m'aider

 

merci bcp pour votre aide et votre oeil d'expert

 

amicalement

 

BM

 

PHOTO-2024-12-04-15-21-03.jpg

kads Grand Maitre

kads

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Ce qui est étonnant, c'est que le numéro ne semble pas refrappé ce qui est le cas la plupart des temps sur les moteurs échange standard. Jamais entendu parer de ce code 'UB", mais en général les moteurs Brésiliens commençant par la lettre U sont des 1600...

MAO63 Newbie

MAO63

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Merci pour ce premier retour 

Avez vous ds vos bases des réf moteur sans lettre uniquement avec des chiffres ?

 

un grand merci pour les futurs réponses 

kads Grand Maitre

kads

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Evidemment, mais pas après 1966...date à laquelle tous les moteurs vw se sont vu affublés d'une lettre puis 1 ou 2 lettres pour différencier la grande variété de modèles...

MAO63 Newbie

MAO63

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Mais si je dis pas de bêtise les modèles brésiliens ne sont pas calés sur les mêmes dates que les modèles européens : par exemple les t1 n’étaient plus produits en 73 en Europe mais au Brésil oui….

 

À toutes fins utiles, avez vous les num de séries avant 66 ?

 

je comprends rien à cette histoire …

 

kads Grand Maitre

kads

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Il y a 2 heures, MAO63 a dit :

je comprends rien à cette histoire …

C'est pourtant relativement simple. Ce code moteur est inconnu en tant que code utilisé en usine sur un véhicule neuf car il a probablement été utilisé par VW Brazil uniquement pour des blocs moteurs vendus en rechange. Il a aussi existé des codes UA selon le même principe apparemment . Problème, il s'agit très probablement d'un moteur 1600 ce qui va poser problème pour le certificat FFVE...

MAO63 Newbie

MAO63

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Merci

 

pour la ffve le probleme n’est pas la différence de cylindré (1300, 1500 ou 1600) mais plus le fait qu ils n ont pas de document officiel permettant de valider la cylindrée pour établir la CG…si je trouve ce document ça devrait être bon…

kads Grand Maitre

kads

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A ma connaissance, la FFVE ne délivre pas d'attestation pour un véhicule dont la mécanique a été changée pour un cylindrée différente de l'origine...Si ils cherchent à savoir précisément quelles sont les caractéristiques du nouveau moteur, c'est pour une question de conformité à l'origine, pas pour de simples questions administratives, la cylindrée moteur n'apparaissant pas sur le certificat FFVE qui permettra d'obtenir une carte grise par la suite...

On est ici sur un point crucial qu'il aurait été judicieux d'anticiper avant la demande de certificat FFVE car c'est souvent un élément bloquant dans la procédure. Certains ont du procéder à un changement de moteur pour obtenir le sésame...

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    • lebriiice
      Démontage pivots Split millésime 62

      By lebriiice · Posted

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    • lebriiice
      Démontage pivots Split millésime 62

      By lebriiice · Posted

      Salut, Je poste pour mon pote avec qui je bosse sur le démontage des pivots de son Split. Le pivot correspond à cette photo (prise sur le net). Pour sortir la partie supérieur avec l axe, y a t il autre chose que la vis de liaison à défaire de la zone entourée en rouge? Les pivots sont d'époques et je pense que y a gros collage. Malgré la chauffe rien ne bouge. Je ne vois pas ce qu on pourrait démonter d'autre mais si vous avez une info, une doc, je prend. Merci pour le coup de main. Bonne soirée Brice 
    • combimaison
      Cuve de carburateur qui se vide ?

      By combimaison · Posted

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      By Nicocc · Posted

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