[Changement jauge carburant] Problème Régulateur de tension ?

[lucas]

Le 25/01/2025 à 17:52, petit rasta a dit :

Pour les pièces repro, malheureusement, c'est devenue mission impossible pour en trouver des origines.
Je suis à la recherche d'un bouton de commande de phare parce que mon rhéostat est HS, impossible à trouver.

Bonjour,

As-tu essayé de contacter BBT?

https://www.bbt4vw.com/fr/contact

Je suis sûr et certain qu'ils en ont en occaze.

[petit rasta]

Hello,

J'ai un peu avancé dans mes vérifications de ma jauge à essence :

Les mesures au niveau des flotteurs donnent 28 Ohm pour 27 L de carburant.
Je retrouve cette valeur de 28 Ohm en prenant la mesure au niveau des fils des flotteurs arrivant sur le compteur.

Cela me réconforte dans le fait que les flotteurs indiquent une valeur correcte en fonction du remplissage.
Pour confirmer, en continuant à remplir le réservoir, les Ohms diminuent pour tendre vers les 10 Ohm.

En revanche, lorsque le stabilisateur est branché, ma jauge à essence affiche toujours une indication de remplissage à un peu plus d'1/4.

J'ai continuité de masse entre la vis de fixation du stabilisateur et le fil de masse des flotteurs.
J'ai tenté de renforcer la masse sur le compteur mais cela ne modifie pas l'indication de remplissage.

Est-ce que ces dernières constations impliquent le régulateur de tension ou la jauge ?
Le régulateur de tension en repro continue d'indiquer le bon niveau de remplissage du moment qu'il n'est pas en contact de la masse avec la vis de fixation : en rouge sur une photo de compteur trouvé sur internet, sur la photo le régulateur de tension est déposé mais il vient se fixer sur le patte en laiton avec la vis entourée en rouge.
 

Le 25/01/2025 à 18:25, Narffouille a dit :

Salut,

Combien a tu de fil de masse sur ton compteur car de memoire il y en a plusieurs mais je ne me souviens plus combien.

Pour le bouton de warning le gris et rouge arrive sur la pin 58b. Sur le porte ampoule tu ne doit avoir que la masse même si il y a 2 pins.

J ai peut etre dit des betises à propos de l eclairage de l'horloge à voir si tu en a une.

@Narffouille Je te confirme qu'il s'agissait bien du fil pour l'éclairage de l'horloge (+12V quand code/feu de route allumés), mon ampoule d'horloge est grillée mais mon branchement est bien OK.

Le 29/01/2025 à 09:59, lucas a dit :

Bonjour,

As-tu essayé de contacter BBT?

https://www.bbt4vw.com/fr/contact

Je suis sûr et certain qu'ils en ont en occaze.

@lucas Cette enseigne vend des pièces d'origine ou des repros ?
Je les ai contacté en leur demandant s'ils avaient une commande de phare en occasion mais j'ai du mal à savoir s'il s'agit de pièces d'occasion d'origine ou de reproduction.

[lucas]

Fais attention si tu shuntes le stabilisateur de tension. Il n'est pas là pour faire joli, et protège les bobinages des surtensions.

D'après tes symptômes, le stabilisateur de tension est en cause. Si tu le teste avec un voltmètre digital, tu vas voir défiler toute une série de tensions, entre 4 et 9 V. A peu près, hé! je ne suis pas sûr et certain des valeurs extrêmes.

Le stabilisateur est analogique, et génial, et plus sûr que les récents à diode Zener. Mais avec le temps, le contact s'oxide.

Tu n'en as pas en spare? Dans les bourses, on en trouvait en pagaille.

 

En ce qui concerne BBT, il doit certainement s'agir de pièces d'occasion. 
Qui referait des nouveaux interrupteurs neufs?

[petit rasta]

Bonsoir,

Quelques nouvelles de mon problème de jauge à essence.
J'ai testé avec un autre stabilisateur d'origine, j'obtiens le même résultat qu'avec le miens d'origine.

Les mesures en V sur le stabilisateur oscillent entre 4V et 11V. 

J'ai décidé de positionner celui que j'ai acheté et qui n'est pas d'origine après avoir retiré la petite patte en laiton qui amenait la masse sur la vis de fixation.
Sur les premiers essais la jauge semble fonctionner toutefois vu que je ne l'ai jamais vu fonctionner auparavant : est-ce normal que le niveau de la jauge évolue en fonction des montées et descentes ?

Dans la théorie je comprendrais le principe du volume qui se déplace et agit sur les flotteurs.
Avant mon changement de flotteurs, ma jauge restait très - trop - fixe puisqu'elle descendait par 'palier' brusque donc je ne suis pas habitué à avoir une indication qui varie régulièrement.
 

Le 02/02/2025 à 21:49, lucas a dit :

En ce qui concerne BBT, il doit certainement s'agir de pièces d'occasion. 
Qui referait des nouveaux interrupteurs neufs?

Merci pour le contact, je viens d'acheter un bouton de commande de phare d'origine

[lucas]

Le 02/02/2025 à 19:05, petit rasta a dit :

Cette enseigne vend des pièces d'origine ou des repros ?
Je les ai contacté en leur demandant s'ils avaient une commande de phare en occasion mais j'ai du mal à savoir s'il s'agit de pièces d'occasion d'origine ou de reproduction.

Je ne sais pas s'ils vendent des pièces repro; sans doute.

Si tu envoies un mail, tu précise que tu cherches de l'occasion.