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Moteur coccinelle - Projet aerocampus


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Salut,

La chronologie dans votre situation devrait être la suivante:

Récupération de tout les numéros marqués sur toutes les pièces, recherche (et pas 10min) sur Google de toutes ses références trouvées.

Ça donnera a minima le type de motorisation et le/les véhicules de provenance.

A partir de la, téléchargement de la rta ou mieux du manuel d atelier. Et ensuite lecture du manuel d atelier.

Ce qui va amener a lister le manquant et le dispo puis contrôler métrologique les pièces dispo pour garder le bon et virer le HS et donc compléter la liste des manquant.

En profiter pour faire des photos dans tout les sens pour enrichir les échanges

En ayant, cette base, ça permet de voir que vous avez creusé le sujet et que vous avez l état des lieux global du moteur.

Et c'est la que le forum devient utile car c'est une mine d informations et d échanges dans lequel aucun moteur n est laissé de côté. Ça demande à nouveau de la lecture .... Surtout pour les non initiés et tjr pas 10min de lecture mais plutôt quelques heures pour appréhender la bête.

Une fois que la morphologie du moteur est comprise avec tenant / aboutissant, les questions peuvent être posées et ça vous fera gagner beaucoup de temps dans le réponse techniques apportées par les membres.

Voilà, bon projet a vous.

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Il y a 20 heures, Loic a dit :

 C'est un moteur T4 en 66x90 (1.7L) ou 66x93 (1.8L) à la base.

Moteur de T2 de 1972 à 1975, ou VW 411 ou encore Porsche 914 de la même période

Nous allons confirmer cela demain, merci pour l'info !

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Il y a 22 heures, Sebcox69 a dit :

Le moteur est un type 4 

Reste  a déterminé sa cylindrée 

a vous de mesurer la course du vilebrequin  et le diamètre des pistons 

il a l’air plutôt complet 

merci beaucoup, nous allons nous en occuper demain !

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Il y a 12 heures, le-alain a dit :

Les pièces de T4 sont moins courantes et en général plus chères que sur les T1.

Dans les annonceurs de droite sur le site, tu trouveras à peu près tout en neuf.

Sur ce site, il y a des petites annonces d'occasion ex:

https://annonces.flat4ever.com/annonces/offres/Pieces-moteur-origine?type=1&keywords=&postcode=&reg=0&cat=59&sort=1&status=0

sur le BonC..n on trouve également pas mal de chose en occasion.

Vous avez pas mal de pièce, il faudrait faire un peu de métrologie et vérifier ce qui est bon ou pas.

L'achat de la RTA serait bienvenue ;)

Pour l'Aurtograff et le Français, on est plutôt dans la bonne moyenne de ceux qui tapent sur un clavier, moi le premier! 😂

Merci énormément cela nous aide amplement pour mettre sur pied ce projet ! 

Nous regarderont cela demain.  

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Il y a 10 heures, lebriiice a dit :

Salut,

La chronologie dans votre situation devrait être la suivante:

Récupération de tout les numéros marqués sur toutes les pièces, recherche (et pas 10min) sur Google de toutes ses références trouvées.

Ça donnera a minima le type de motorisation et le/les véhicules de provenance.

A partir de la, téléchargement de la rta ou mieux du manuel d atelier. Et ensuite lecture du manuel d atelier.

Ce qui va amener a lister le manquant et le dispo puis contrôler métrologique les pièces dispo pour garder le bon et virer le HS et donc compléter la liste des manquant.

En profiter pour faire des photos dans tout les sens pour enrichir les échanges

En ayant, cette base, ça permet de voir que vous avez creusé le sujet et que vous avez l état des lieux global du moteur.

Et c'est la que le forum devient utile car c'est une mine d informations et d échanges dans lequel aucun moteur n est laissé de côté. Ça demande à nouveau de la lecture .... Surtout pour les non initiés et tjr pas 10min de lecture mais plutôt quelques heures pour appréhender la bête.

Une fois que la morphologie du moteur est comprise avec tenant / aboutissant, les questions peuvent être posées et ça vous fera gagner beaucoup de temps dans le réponse techniques apportées par les membres.

Voilà, bon projet a vous.

Nous sommes au courant de toute la charge de travail a effectuer, mais nous ne lâcheront pas l'affaire, cela nous motive et nous passionne, merci énormément pour tout, cela va grandement nous aider. 

Cordialement.

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  • Pleviez changed the title to Moteur coccinelle - Projet aerocampus
il y a une heure, wilde a dit :

En tous cas, faire tourner un moulin en partant d'où vous partez, chapeau ! Les profs interviennent dans quelle mesure ? ça doit démarrer en juin 2026 ?

C’est pas non plus une tannée 

si c’est juste pour le démarrer sans rien mesurer/contrôler 

Vu que Toutes les pièces sont nettoyées (et ça c’est long) y en a pour 2/3 h a le remonter voir moins si énerver et en serrant tout aux couples 

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Ok, mais les mecs ont 17/18 balais, vont y bosser épisodiquement et ne sont pas des mécanos pros VW, faut remettre dans le contexte ! 

Quand je vois les "projets" de certains mecs en Bac Pro (du niveau d'un bon 4ème de "notre" époque), là, ça a de la gueule ! 

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il y a 25 minutes, wilde a dit :

Ok, mais les mecs ont 17/18 balais, vont y bosser épisodiquement et ne sont pas des mécanos pros VW, faut remettre dans le contexte ! 

Quand je vois les "projets" de certains mecs en Bac Pro (du niveau d'un bon 4ème de "notre" époque), là, ça a de la gueule ! 

A 19 ans j’ ai sorti et refait le moteur de ma corrado g60 tout seul et en béquilles (tibia et péroné cassés) avec un peut de docs et des bons conseils ils devraient y arriver sans problème 

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