wilde Posted September 17 Share Posted September 17 Là, ça va être compliqué, à moins de libérer les gaz dans l'habitacle ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziktor Posted September 26 Author Share Posted September 26 Je viens d'avoir les éléments concernant celle qui n'est pas officiellement à vendre. https://we.tl/t-hCh4p3deo5 Désolé pour le lien mais il y a beaucoup de photos sauf des soubassements. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sebcox69 Posted September 26 Share Posted September 26 Le 16/09/2024 à 20:00, Pleviez a dit : Sleeper => Visuellement d'origine (pour un non spécialiste du moteur VW Aircooled) et donc oui, modifications internes mais carbu central d'origine ou quasiment d'origine et refroidissement d'origine Oui bien entendu. Maintenant, il faut savoir ce que tu veux ! Soit tu cherches la discrétion et donc tu restes proche de l'origine, soit tu veux te faire remarquer et donc tu prend un pot kifédubruit. Mais c'est difficile de concilier les deux ! Si c’est possible c’est même ce que j’ai fait merci les clapets d’échappements le-alain 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziktor Posted September 29 Author Share Posted September 29 Il y a beaucoup de choses qui m'intrigue il n'y a pas de trappe d'accès au réservoir ? Il faut ouvrir le capot avant. Est ce normal ? Sur celle que j'ai vu il y avait cette trappe. Les jantes ne sont pas d'origine, ça ne me semble pas des Fuchs. Pas de photos des soubassements, freins, suspension Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
le-alain Posted September 30 Share Posted September 30 Le lien n'est plus valide. Sur les modèles plus ancien, pas de trappe, il faut ouvrir le coffre pour remplir le réservoir, comme sur la coccinelle. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziktor Posted September 30 Author Share Posted September 30 il y a 42 minutes, le-alain a dit : Le lien n'est plus valide. Sur les modèles plus ancien, pas de trappe, il faut ouvrir le coffre pour remplir le réservoir, comme sur la coccinelle. Ok merci pour l'info. Quand tu dis plus ancien c'est à partir de quelle année ? J'ai plus de 120 photos en bonne qualité. Il faut que je redimensionne tout pour les importer. Voici le réservoir Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
le-alain Posted September 30 Share Posted September 30 il y a 57 minutes, ziktor a dit : Quand tu dis plus ancien c'est à partir de quelle année ? La trappe à essence est apparue sur le modèle 68, donc à partir d'août 67 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziktor Posted September 30 Author Share Posted September 30 il y a 36 minutes, le-alain a dit : La trappe à essence est apparue sur le modèle 68, donc à partir d'août 67 Ok merci pour l'info donc elle doit être d'avant août 1967. Le moteur est identifié en AR. Pas le h du 1500 ni le b du 1600. Cela veut dire quoi ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carbman Posted September 30 Share Posted September 30 Il y a 1 heure, ziktor a dit : Le moteur est identifié en AR. Pas le h du 1500 ni le b du 1600. Cela veut dire quoi ? 1300cc après 1973 . Du moins le carter qui lui peut avoir une cylindrée supérieure. Par ailleurs le coffre avant est loin du boulon d'origine (trappes absentes, fil electriques non gainés, gaines peintes, réservoir liquide de frein anachronique). le-alain 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziktor Posted September 30 Author Share Posted September 30 il y a 29 minutes, carbman a dit : 1300cc après 1973 . Du moins le carter qui lui peut avoir une cylindrée supérieure. Par ailleurs le coffre avant est loin du boulon d'origine (trappes absentes, fil electriques non gainés, gaines peintes, réservoir liquide de frein anachronique). Ok merci donc ce n'est plus le moteur d'origine Merci pour le retour. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
le-alain Posted September 30 Share Posted September 30 il y a 50 minutes, ziktor a dit : Ok merci donc ce n'est plus le moteur d'origine jusque modèle 1960: 1200 30CV 60-65 1200 34CV 66 1300 40CV 67-70 1500 44CV 71 -fin 1600 50CV avec des petites variantes modèles exports Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziktor Posted September 30 Author Share Posted September 30 Il y a 3 heures, le-alain a dit : jusque modèle 1960: 1200 30CV 60-65 1200 34CV 66 1300 40CV 67-70 1500 44CV 71 -fin 1600 50CV avec des petites variantes modèles exports Carbman explique 1300 après 1973. Donc ça aurait pu être une 66 1300, mais ça ne colle pas avec le après 1973. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
le-alain Posted September 30 Share Posted September 30 il y a 58 minutes, ziktor a dit : Carbman explique 1300 après 1973. Donc ça aurait pu être une 66 1300, mais ça ne colle pas avec le après 1973. Non, ce ne sont pas du tout les mêmes moteurs. le 1300 de 73 (cox ET NON Karmann) est un double admaission. le 1300 de 66 (Cox OU Karmann) est un simple admission. Le seul double admission qu'il y a eu sur Karmann est le 1600 à partir de 71. Il est rare que sur des voitures > 50 ans il y ait encore le moteur d'origine. Il peut avoir été changé par n'importe quoi qui se monte, quelque soit la cylindrée, voir avec un moteur monté avec des pièces récupérées, dont la cylindrée ne correspond plus au marquage du bloc. Ce dont on est sûr, c'est que ce n'est pas son moteur d'origine, c'est un moteur de cox, et pas de la bonne période, ni un échange standard qui doit correspondre au moteur d'origine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.