Nouveau en cox... et déjà en panne...

[vwoldbeetle]

Sans déposer les caches culbus , tu alignes le repère de la poulie avec le plan de joint des demi carters .

Tu regardes vers quel plot de la tête d'allumeur pointe le rotor .

A partir de ce plot , tu branches les fils 1432 aux cylindres .

Tu essai de démarrer .

Tu as une chance sur deux : si ça ne démarre pas , tu inverses les fils de la tête d'allumeur en croix .

[le-alain]

Le 03/09/2024 à 22:57, gillesb13 a dit :

Merci, ma question était comment contrôler sans déposer les caches culbuteurs !

pour voir les culbuteurs, c’est un peu compliqué, sans les déposer. 

oups, réponse au dessus

[gillesb13]

Effectivement, ça prend 30sec pour les retirer, mais pour les remettre et bien repositionner les joints pour que ça ne fuit pas, c’est une autre histoire !

[wilde]

Les tremper dans l'huile avant, pour qu'ils gonflent, ça peut aider... 

Les coller à la "pâte" sur le couvercle, pour qu'ils ne glissent pas...

[Amo]

Il y a 6 heures, wilde a dit :

Les tremper dans l'huile avant, pour qu'ils gonflent, ça peut aider... 

Les coller à la "pâte" sur le couvercle, pour qu'ils ne glissent pas...

 

[gillesb13]

C'est bien ce que je fais, mais ça ne prend pas 30 sec, surtout qu'à chaque fois que je retire les caches, je remplace les joints!

[le-alain]

il y a une heure, gillesb13 a dit :

C'est bien ce que je fais, mais ça ne prend pas 30 sec, surtout qu'à chaque fois que je retire les caches, je remplace les joints!

Pour ma part, ils sont juste huilés au doigt (pas trempés) ni collés côté caches, je ne les change qu'après au moins 3-4 ouvertures si rapprochées pour entretien-réglage mise au point , 2 ouvertures si  10000km entre ouvertures, et combi cox ou karmann, pas de fuite avec des joints lièges.

Cache culbus et Ressorts VW,

donc effectivement 30s