Jump to content

Combi ne monte plus dans les tours

stephard
 Share

Recommended Posts

stephard Newbie

stephard

Posted
Posted

Sur mon combi 2L avec 2 weber 34 ict, je n'arrive pas à prendre des tours, aucune puissance. J'ai remarqué qu'un des 2 carbus donnait beaucoup plus d'essence par le gicleur principal. Pouvez-vous me dire d'où vient ce surplus d'essence ? Pour info, mon régulateur King s'était déréglé (0.4 bar) maintenant il est à 0.15.

Merci

alterego Enthusiast

alterego

Posted
Posted

Hello,

J'ai eu ce souci de trop d'essence, et c'était les flotteurs des 34ICT qui ne flottaient plus assez : 

Le combi roulait quand même correctement, c'était juste le ralenti qu'il ne tenait plus (il crachait même de l'essence par l'échappement!)

Attention, le réservoir se vide dans le carter parfois!

Pour un moteur qui ne monte plus dans les tours, je vérifierait aussi le calage de l'allumage et son avance...

:)

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
  • Jauge de mesure d'épaisseur de peinture
  • Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Mecatechnic

    Car Concept

    Slide Performance

    Bug Art Pieces VW Cox et Combi Volkswagen

    Ampoules pour Anciennes

    Feller Service

    Speed Shop

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Vintage Autohaus

  • Posts

    • lebriiice
      1,8L look stock

      By lebriiice · Posted

      35.5x32 c'est quand même le plus courant. On est pas sur du 33x30 non plus.
    • carbman
      1,8L look stock

      By carbman · Posted

      Avec les culasses à petites soupapes (que j'éviterais absolument) il faudra plutôt s'orienter vers un AAC du style TCS20 et rester avec un carbu standard. (Ca ne sert à rien de grossir le carbu si à l'autre bout il y a une restriction) Je pense que yanch à l'expérience des gros cubes en petites soupapes pour te répondre.
    • arix27
      neiman cox 68

      By arix27 · Posted

      est ce possible qu il y est une perte qq part ? est ce sur pour le contacteur du neiman ? c est la question que je me pose ...
    • wilde
      elec faux contact plein phare

      By wilde · Posted

      Salut, T'as une panne hyper spécifique à une installation personnalisée, tu n'as plus qu'à passer du temps pour vérifier les câbles, un par un... Du bol, sur ces véhicules, accès à tout et simplicité... 
    • Loic
      Retour sur prépa 1641 et vz14

      By Loic · Posted

      Le cb 2292 est très proche du w130 un poil plus pointu, mais qui donne plus de puissance avec des culbus 1.25 avec moins de contraintes qu'un w125 et comme écrit précédemment même sur un bus tolé en boite courte ça le fait bien... Le w125 est un super arbre à cames, mais plus adapté à un 1915cc po ur une cox en boite d'origine. voir même en 1584/ 1776cc sur boite 8x35 avec deux double gros carbus . C'est pourquoi le prochain 78.4x94mm pour une cox sera monté avec ce modèle cb 2292 en culbus 1.25 Belle finition sur les culasses !  juste des guides racing à l'admission apporteraient de meilleures perfs car l'échappement a proportionnellement plus/ trop de flux sur les levées de moins de 13-13.5 mm  

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...