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Température des pots d'échappement

Breizh56
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Breizh56 Newbie

Breizh56

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Bonjour,

Je m'aperçois que j'ai une grosse différence de température sur les pots à la sortie des cylindres 270° à ,droite et 70° à gauche te je me pose la question de ce qui pourrait en être la cause.

Merci par avance de l'aide.

wilde Grand Maitre

wilde

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Si c'est en kit double carbus, un côté semble "carburer" beaucoup moins... ;) 

Synchronisation à voir ou réglage richesse.

Breizh56 Newbie

Breizh56

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Merci beaucoup pour votre réponse, je viens justement de faire faire une synchronisation et un réglage des carburateurs car c'est effectivement j'ai 2 doubles carburateurs weber 40 IDF et le problème persiste, je viens de mettre un allumage 123 ignition et cela ne semble pas tourner de façon homogène malgré un calage réglé à lampe stroboscopique, je me demande si cela ne pourrait pas venir d'un mauvais réglage des culbuteurs.

Jean-Luc3131 Proficient

Jean-Luc3131

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Salut

âpres avoir régler tes culbu

Pour le ignition 123 tu parle du tune ? quelle courbe tu as ou ci c est un preprogrammer c est la F en général (par contre ça provient pas de cela certainement)
Tu enlève les fils de bougie du coté 3/4 que ça chauffe pas et tu vois si ça baisse de régime ou pas

vérifier l ordre d allumage et tu fait un retour

bon courage

 

 

Breizh56 Newbie

Breizh56

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J'ai changé l'allumeur car j'avais de plus en plus de problème pour démarrer en fait c'était lié au fil qui alimente la bobine dont la cosse était dessoudée sur le contacteur à clef de démarrage ce qui entrainait un sous voltage sur la bobine.

D'autre part quel est l'ordre d'allumage sur la 356 C de 1964

Merci pour tout

 

wilde Grand Maitre

wilde

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Salut,

Encore un coup du circuit de ralenti, cherche pas plus loin que ça !

Souffle les gicleurs du côté froid et c'est le "miracle". 

;)

Sebcox69 Rising Star

Sebcox69

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Il y a 3 heures, Breizh56 a dit :

J'ai changé l'allumeur car j'avais de plus en plus de problème pour démarrer en fait c'était lié au fil qui alimente la bobine dont la cosse était dessoudée sur le contacteur à clef de démarrage ce qui entrainait un sous voltage sur la bobine.

D'autre part quel est l'ordre d'allumage sur la 356 C de 1964

Merci pour tout

 

C’est pour ça que je te demandais si ça tournait correctement avant 

l’ordre est le mêmes que sur Cox 1432

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      By lebriiice · Posted

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      By carbman · Posted

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      By arix27 · Posted

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      By wilde · Posted

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      Retour sur prépa 1641 et vz14

      By Loic · Posted

      Le cb 2292 est très proche du w130 un poil plus pointu, mais qui donne plus de puissance avec des culbus 1.25 avec moins de contraintes qu'un w125 et comme écrit précédemment même sur un bus tolé en boite courte ça le fait bien... Le w125 est un super arbre à cames, mais plus adapté à un 1915cc po ur une cox en boite d'origine. voir même en 1584/ 1776cc sur boite 8x35 avec deux double gros carbus . C'est pourquoi le prochain 78.4x94mm pour une cox sera monté avec ce modèle cb 2292 en culbus 1.25 Belle finition sur les culasses !  juste des guides racing à l'admission apporteraient de meilleures perfs car l'échappement a proportionnellement plus/ trop de flux sur les levées de moins de 13-13.5 mm  

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