Config 40 drla pour 1641

arix27 · June 8

Bonjour , je recherche les modifs et configuration pour 2 drla pour 1641 busees en 28 mm

Culasse empi gtv2

Rv 8:1 deck 1.2 mm

AAC 2232

Pot sidewinter.

Merci

arix27 · June 8

J ai pour la base

Gicleur essence 112

Gicleur air 180

Ralentis 60

Reprise 50

lebriiice · June 8

Salut,

60 en ralenti ça paraît gros. Plutôt 55 voir 52.

Pour le reste, c est fonction des ressentis a la conduite

carbman · June 9

Essence 120

arix27 · June 10

ok merci , c est quoi ce gicleur ?

arix27 · June 10

voila les gicleurs d origine gicleurs preconisés

principale essence 118 120 mais 118 c est pas mal , non ?

ralentis 46 52

emulsion air 175 180 rester d origine n ira donc pas ?

pompe de reprise 35 50

le gicleur inconnu 95

Desolé je ne maitrise pas trop ... a la base je voulais la passer en injection 4 corps mais le prix m a arreté net...

arix27 · June 12

Personne ne sait ?

wilde · June 12

C'est un gicleur d'air.

carbman · June 12

Alimentation starter (air/émulseur/essence)

arix27 · June 12

Ok merci beaucoup

Loic · June 13

Le 10/06/2024 à 22:15, arix27 a dit :

voila les gicleurs d origine gicleurs preconisés

principale essence 118 120 mais 118 c est pas mal , non ?

ralentis 46 52

emulsion air 175 180 rester d origine n ira donc pas ?

pompe de reprise 35 50

le gicleur inconnu 95

Desolé je ne maitrise pas trop ... a la base je voulais la passer en injection 4 corps mais le prix m a arreté net...

Note que tes carbus proviennent d'un montage Alfa 1350 88ch/ 12,4 daN.m de couple, déjà pas mal pour l'époque

Je partirai sur 55 ralenti si ton carbu est en version ralenti 46 d'origine / 118 principal / 175 air c'est ok aussi à la place de 180.

si tu as des tubes emulseurs #.2 c'est super, mais normalement ce sont des #.1 un poil plus pauvre sur les petites ouvertures de papillon il est possible de boucher les deux trous les plus haut des tubes emulseurs #.1 pour obtenir un #.2.

Avec les #.1 non modifiés je préfère passer sur des ralenti 57 dellorto (qui ne font que 55 en réalité)

Reprise ça vaut le cout de rester en 35 au départ si il y a une hésitation en ouverture plein gaz au démarrage ce la vaut le coup de les déposer (possible sans démonter le carbu) pour les aléser à 40 voir 50 pour injecter plus vite, le volume des pompe (qui lui se règle au niveau du levier de pompe)

Condamne le piston de starter en position basse (fermé) et ne t'occupe pas du "gicleur inconnu"

Sur ces carbus le volume des pompes de reprise doit être de 5,5 à 6,5 cc pour 20 cycles de pompage > quand les membranes sont anciennes et les ressorts de pompe fatigués il est difficile d'obtenir un bon réglage à ce niveau