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J'ai également vu ce genre de pièce  (support de tringlerie)(référencer pour les coccinelles, sans modèle précis) sans les retrouver dans le RTA...

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Savez-vous où elle se situe?

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A première vue, je dirai au pied du levier, sous l'auto.. Le trou rond accueille une bague en plastoc qui elle même accueille le "nez de tringlerie" .. Il est important de bien graisser ce point de friction ..

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il y a une heure, Newarn a dit :

J'ai également vu ce genre de pièce  (support de tringlerie)(référencer pour les coccinelles, sans modèle précis) sans les retrouver dans le RTA...

image.png.5d860af6a8274871f5ccad279618c1f6.png

Savez-vous où elle se situe?

C'est un pièce soudée au tunnel sous le levier...

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Le 23/05/2024 à 20:44, kads a dit :

Le clip n'est pas nécessaire parait il....Je viens d'essayer d'ailleurs sans pour voir ce que ça donne. Avec le clip, l'inconvénient est de risquer de détériorer la matière du guide ce qui peut jouer sur la longévité...

Bonjour 

Voici ce que j’ai trouvé en démontant le levier…. Pas joli joli.
Le guide en plastique peut se monter sans démonter la tringle?

Merci de votre aide

IMG_0751.jpeg

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Le 24/05/2024 à 17:12, Rusty chrom a dit :

Par exemple 😉 :

 

 

Merci beaucoup. On retient surtout que les pièces du commerce sont à mettre à la poubelle 😅

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  • 2 weeks later...
Le 23/05/2024 à 20:44, kads a dit :

Le clip n'est pas nécessaire parait il....Je viens d'essayer d'ailleurs sans pour voir ce que ça donne. Avec le clip, l'inconvénient est de risquer de détériorer la matière du guide ce qui peut jouer sur la longévité...

J’ai monté sans le clip également. La bague de guidage ne risque pas de s’en aller. Le seul risque que je vois c’est un ajustement légèrement moins bon entre la tringle et la bague et du coup éventuellement un léger jeu…

Par contre je ne suis pas parvenue à mettre la bague de guidage sans désaccoupler la tringle…

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    • Ton 1 n'est surement pas placé au même endroit que sur la tête d'allumeur sur ton schéma....trouve le 1 (jeu sur les 2 culbuteurs et ceux du cylindre 3 en bascule)et cale ton cablâge en rapport...même si différent de ci-dessus c'est pas grave du moment que l'ordre est toujours 1.4.3.2  
    • 1432 suivant ce schéma ? J ai essayé hier dans cette position et rien ne se passe contrairement à la config actuelle. je vous donne ma disposition dès que possible . 
    • L'ordre d'allumage est toujours 1>4>3>2 il est impossible qu'il soit différent par contre il est peut être décalé sur la tête distributrice.
    • Pour compliquer la chose je n ai pas d encoche sur ma poulie!!! Seul un marquage fait au marqueur mais qui ne semble correspondre à rien, idem sur l allumeur et le doigt d indexage mais qui se retrouve à 90degres quand je trouve du moins je crois le PMH   Merci
    • Bonjour à tous, pour mon premier sujet bref présentation,  jeune homme ! De quarante ans venant d acquérir un wv T2 soit disant rare puisque transformer par le garage fontauto en Italie, après de longue misère avec l administration je vais enfin pouvoir recevoir ma CG espère rouler prochainement mais pour cela il faut que j arrive à le démarrer ! Je l ai acheté à distance soit disant entièrement révisé mais que voulez vous quand ça veux pas !!    Pour résumé  nettoyage carbu ok, arrive essence ok, étincelles au bougie faible mais ok, par contre mon ordre d allumage semble différent du 1432 ??? En l état très difficile à démarrer il peut se mettre à tousser voir tenir un semblant de ralenti pendant très peu de temps et si j accelaire il cale. J ai relu pas mal de vos sujet très explicite mais ne trouve pas ma solution et cette différence d ordre d allumage m intrigue. Si je le met en 1432 rien ne se passe. L ordre d allumage peut il être différent ? La bobine peut elle être en cause? merci de votre aide
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