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C'est faiblard. si tu peux atteindre voir dépasser 8:1 par usinage ce serait mieux

A défaut il faudra augmenter l'avance à l'allumage de 4 ou 5°

Pour tes 40 drla cela dépend du modèle.

En buses de 28mm

Si tu as des gicleurs en ralenti en 46ou47 passe sur 55à57  mais si tu as des gicleurs en 52 passe direct en 57à60

Les vrais gicleurs dellorto 60 font en réalité 57 ou 58/100 de millimètre  et les dellorto 57 ne font que 55, donc attention en les alésant sinon il faut acehter des vrais gicleurs dell.

115à120 en principal et 180 air.

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Il y a 10 heures, arix27 a dit :

J ai fais le calcul de rapport volumetrique et j ai 7.3:1 c est pas terrible ça , non ?

soit 58 cm3 par chambre de combustion ...

Mais pourquoi diable EMPI a t'elle mis un tel volume de chambre sur des culasses en 85.5mm ?

Même avec des vilo en 74/76 mm et D-H serrés ont se retrouve avec des R-V mollassons 😪

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Le 29/02/2024 à 07:30, AL40EX a dit :

Mais pourquoi diable EMPI a t'elle mis un tel volume de chambre sur des culasses en 85.5mm ?

Même avec des vilo en 74/76 mm et D-H serrés ont se retrouve avec des R-V mollassons 😪

peut être privilégies t ils la fiabilité a la performance ... un choix calculé ?

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Il y a 13 heures, arix27 a dit :

A votre avis combien faut il enlever pour atteindre 8 voir 8.5 de rv ?

Je pense 0.5

  a 1 mm

Plus de 1 mm je pense , peut être pas loin de 2 mm

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