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Je n'aime pas la couleur de mes bougies


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Bonjour tout le monde,

C'était la révision des 10.000km aujourd'hui pour le combi, et je n'aime pas trop la couleur des bougies.

Le mécano qui avait fait la révision précédente en Ecosse avait monté des Ngk B5ES. J'ai remonté en BP6ES.

Vous en pensez quoi de l'aspect de ces bougies ?

 

Screenshot_20231205_232059.jpg

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Juste au cas où, je viens de trouver ça :

"Si vous apercevez sur l'extérieur ou l'intérieur des coiffes de bougie un dépôt crayeux blanc, c'est signe que les bobines ont été endommagées et qu'elles doivent être remplacées – . Il serait également avisé de remplacer les bougies"

...

Mais aussi ça :

"Le dépôt blanchâtre n'apparait que sur les essence dû à l'usure des guides de soupapes!"

 

 

Je ne sais pas quel crédit on peut donner  ces théories ...

 

Je vais laisser les vrais spécialistes intervenir :p

 

Si c'était moi, j'enrichirais déjà un peu le moteur, le blanc restant un signe de mélange trop pauvre ...

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Après, tout ça, ça dépend de comment tu roules, etc, c'est pas si scientifique et cadré... Exemple, tu te balades au "ralenti" avec des NGK6, elles vont s'encrasser. Tu vas mettre des 5, ça ira mieux... 

Toi, c'est quand même clairement la couleur "pauvre" qui apparaît...

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C'est bien ça qui me chagrine...
Après, j'ai démonté les bougies aprs avoir fait le tour du pêté de maison pour chauffer un peu l'huile avant vidange, et après des manoeuvres pour rentrer le combi dans mon sous-sol, ça joue peut-être un peu aussi...
C'est pourtant avec cette configuration de gicleurs/hauteur de cuve/réglages que le moteur se comporte le mieux.

Je vais rouler un peu avec les NGK BP6ES et voir si ça change quelque chose.
 

J'ai accès à un analyseur de gaz, mais j'imagine que ça ne ne donne les valeurs qu'au ralenti, alors que c'est plutôt à plein régime en charge que la pauvreté du mélange est un danger, non ?
Bref, je ne sais pas par quel bout commencer...

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Salut, un AFR te donne les valeurs à tous les RPM... Oui, la "pauvreté" est plus inquiétante en charge...

Mais, je le redis, les bougies présentées ne sont pas non plus effrayantes, te bile pas et remonte la richesse pour commencer...

On part du principe d'un allumage bien réglé et que les bases sont bien présentes, n'est-ce pas... C'est toujours bon de le re-re-re-préciser...

;)

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Oui, l'allumage est réglé à la méthode Loïc. C'est un allumage d'alfa dont la courbe a été recalibrée pour mon combi. C'est au top de ce côté là.

On a fait 10.000 bornes avec ces bougies, dont un tour de Suisse caniculaire cet été. Je ne suis pas en méga stress non plus 😁

Mais j'aime bien que tout soit optimisé, surtout que ce combi devient mon seul daily, le temps de finir la resto de la cox...

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Le 06/12/2023 à 17:00, wurd a dit :

C'est bien ça qui me chagrine...
Après, j'ai démonté les bougies aprs avoir fait le tour du pêté de maison pour chauffer un peu l'huile avant vidange, et après des manoeuvres pour rentrer le combi dans mon sous-sol, ça joue peut-être un peu aussi...
C'est pourtant avec cette configuration de gicleurs/hauteur de cuve/réglages que le moteur se comporte le mieux.

Je vais rouler un peu avec les NGK BP6ES et voir si ça change quelque chose.
 

J'ai accès à un analyseur de gaz, mais j'imagine que ça ne ne donne les valeurs qu'au ralenti, alors que c'est plutôt à plein régime en charge que la pauvreté du mélange est un danger, non ?
Bref, je ne sais pas par quel bout commencer...

Tu l'as rappelée la config gicleurs dans le post? (je crois que j'ai rien vu à ce sujet). C'est un ecoboost avec buse fine ou alors sans buse?

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