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Retour d’expérience sur allumage transistorisé

PETOUILLAT
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Loic Big Boss

Loic

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Les modules c'est la loterie.

Les ignitors sont les "moins pires" certains durent des dizaines de milliers de kilomètres et d'autres sont HS au bout de 30  minutes sans raison technique particulière, mais globalement ces dernières années ce sont eux qui ont le moins de retour négatif (en utilisant la bonne bobine, avec des cosses bien serties et sans jamais inverser le branchement du module)

Il ya des allumeurs fiables comme le 123ignition ou les modèles Alfa Romeo Bosch à générateur d'impulsions éventuellement les VW Bosch à effet hall un poil moins fiable mais facile à trouver et dont la courbe est adaptable comme celles des Bosch Alfa pour tourner sur les vw T1

 

wilde Grand Maitre

wilde

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En effet, les systèmes qu'on peut adapter, provenant d'autos "sorties comme ça", sont très très fiables, rien à voir avec le loto des modules.

 

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    • carbman
      console centrale

      By carbman · Posted

      On démonte la console 😱 malheureusement.
    • Airv44
      chauffage/désembuage 1303

      By Airv44 · Posted

      hello, je suis en train de remettre en fonctionnement le chauffage de la cox, supprimé par l'ancien proprio. j'ai réussi a trouver pas mal de pièces , il me manque les 2gaines avant qui vont des longeron a derrière le tableau de bord.Avant de les acheter je voudrais savoir, quelle est la technique pour les mettre en place? il y a des ouverture "trapppe d'accès" derrière la moquette avant? vu quelle est bien posée et collée je prefère demander avant   faut déposer le reservoir?
    • Nicocc
      comment tester une sonde lambda large bande

      By Nicocc · Posted

      Bonjour, Je me permets de partager une expérience qui pourrait peut etre te donner un piste. SI tu as une prise d'air à l'échappement ("joint échappement fuyard ou autre), en amont de ta sonde lambda, ta sonde peut voir un mélange plus pauvre que ce qui se passe vraiment dans la combustion (et donc n'avoir pas de CO mais une richesse échappement pauvre). De meme, si tu as un réglage "riche" en chambre afin de compenser cela, tu pourrais aussi constater un niveau de CO important avec une richesse 1 échappement. Petite piste, dès que tu montes en débit échappement (via de la charge et/ou du régime), ta pression échappement va de venir largement supérieure à la pression atmo et tu ne devrais plus avoir d'effet de prise d'air : tu devrais alors retrouver naturellement une cohérence CO/richesse.
    • wilde
      comment tester une sonde lambda large bande

      By wilde · Posted

      Salut, Beau déterrage, je sais... Question à laquelle j'obtiens des réponses contradictoires et/ou partielles... Pour le CT : Peut-on avoir un lambda parfait avec un taux de CO dans le sac et, à l'inverse, un bon taux de CO avec un lambda dans les choux ? (je pense que oui, mais pas sûr...). Je suis dans des réglages, je ne me suis pas servi de mon AFR portable depuis longtemps et il a un comportement carrément chaotique...
    • ardechois
      Identification de pièces

      By ardechois · Posted

      Salut  Impeccable comme ça je vais pouvoir remettre ça d'origine  Bonne soirée 

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