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2L CT (74x92) : Retour d’expérience


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Il y a 2 heures, Vinsou a dit :

Et voici le comparatif entre les buses de 28 et de 30.

  • en noir buses de 28
  • en rouge buses de 30

A se demander si je ne devrais pas essayer des buses en 32  😅

Screenshot_2024-04-20-13-05-12-379_ch.perfectpower.PerfectPower.jpg

Oui c’est tout mieux 

Ça a même à lisser le  creux de la courbe de couple 

essaye les 32  si tu en as 

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Il y a 2 heures, Vinsou a dit :

Et voici le comparatif entre les buses de 28 et de 30.

  • en noir buses de 28
  • en rouge buses de 30

A se demander si je ne devrais pas essayer des buses en 32  😅

Screenshot_2024-04-20-13-05-12-379_ch.perfectpower.PerfectPower.jpg

Salut,

Ça commence à être pas mal.

Ton afr est comment entre 2000 et 2500tr/min? Ta courbe donne l impression que le passage entre le ralenti et le principal peine un peu.

Les cornets pourraient gommer un peu peut être. A tester.

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il y a 39 minutes, lebriiice a dit :

Salut,

Ça commence à être pas mal.

Ton afr est comment entre 2000 et 2500tr/min? Ta courbe donne l impression que le passage entre le ralenti et le principal peine un peu.

Les cornets pourraient gommer un peu peut être. A tester.

Sachant que je cherche une conso basse, mon afr est plutôt élevé entre 15 et 16, je parle en régime stabilisé. 

Mais je sais également que j'ai mon gicleur d'air un peu petit, 180 et du coup mon afr s'envole puis redescend ! 

J'ai commandé des gicleurs en 185 et 190 pour faire des essais. Je pense que mon afr devrait moins faire le yoyo...

Essai dans une semaine ! 😁

Donc lebriiice, tu as sûrement raison pour le trou au niveau du couple... 

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Il y a 15 heures, Vinsou a dit :

Et voici le comparatif entre les buses de 28 et de 30.

  • en noir buses de 28
  • en rouge buses de 30

A se demander si je ne devrais pas essayer des buses en 32  😅

Screenshot_2024-04-20-13-05-12-379_ch.perfectpower.PerfectPower.jpg

Bons résultats et je pense que les buses de 30 mm sont bien adaptées.

Pour l'expérience tu peux passer en 32 mm mais je ne pense pas que ce soit intéressant quand aux résultats, en particulier si tes weber sont des 40IDF70 ou 40 IDF71

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il y a une heure, Loic a dit :

Bons résultats et je pense que les buses de 30 mm sont bien adaptées.

Pour l'expérience tu peux passer en 32 mm mais je ne pense pas que ce soit intéressant quand aux résultats, en particulier si tes weber sont des 40IDF70 ou 40 IDF71

Oui ce sont bien des 40IDF70.

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Salut,

Des cornets, il en faut, on ne se rend pas compte de l'amélioration... 

Ton affaire ressemble au problème "classique" du circuit principal qui ne s'active pas assez tôt. Soit tu arranges ça "à la dégueulasse" (augmentation du GPE), soit tu prends du temps pour combiner tous les gicleurs air/essence pour arriver à de l'acceptable. Tout, à la fin, sera pas mal du tout ou alors restera au meilleur compromis.

;)

 

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il y a 7 minutes, wilde a dit :

Salut,

Des cornets, il en faut, on ne se rend pas compte de l'amélioration... 

Ton affaire ressemble au problème "classique" du circuit principal qui ne s'active pas assez tôt. Soit tu arranges ça "à la dégueulasse" (augmentation du GPE), soit tu prends du temps pour combiner tous les gicleurs air/essence pour arriver à de l'acceptable. Tout, à la fin, sera pas mal du tout ou alors restera au meilleur compromis.

;)

 

c'est quoi le GPE? Gicleur Principal E???
Merci

 

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Il faudrait que tu retires les GPE et fasses des tests sur route, pour voir quand s'active le circuit principal. Pas d'inclinaison brutale du papillon, mais accélération douce et linéaire. Tu seras étonné.

;)

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Il y a 2 heures, wilde a dit :

Il faudrait que tu retires les GPE et fasses des tests sur route, pour voir quand s'active le circuit principal. Pas d'inclinaison brutale du papillon, mais accélération douce et linéaire. Tu seras étonné.

;)

Oui, c'est prévu semaine prochaine. 

J'ai commandé des gicleurs d'air pour réaliser les essais. 

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La majorité des weber IDF (espagnols) récents demande un niveau de cuve maxi plus important que ceux d'origine à cause d'un enrichissement excessif entre 2500 et 3200 tr/mn>> A voir au niveau AFR dans cette plage d'utilisation.

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Il y a 5 heures, Vinsou a dit :

Oui ce sont bien des 40IDF70.

De fait reste sur de 30 mm et améliore au mieux le choix des gicleurs.

Le gain sur ce modèle spécifique de carbus en passant en 32 mm est anecdotique car le flux d'air sature très vite.

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  • 2 weeks later...
Le 21/04/2024 à 14:13, Loic a dit :

La majorité des weber IDF (espagnols) récents demande un niveau de cuve maxi plus important que ceux d'origine à cause d'un enrichissement excessif entre 2500 et 3200 tr/mn>> A voir au niveau AFR dans cette plage d'utilisation.

Bonjour Loic, je n'ai pas d'enrichissement excessif, plutôt le contraire. 

Quel niveau de cuve préconise tu ? Car j'ai lu qu'il fallait mettre 9 au lieu de 10.. Et forcement j'ai 10 ! 😅

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