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décapage de la peinture de stockage des toles


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Bonjour à toutes et tous,

Je refais actuellement le chassis de ma 70.
J'ai reçu deux beaux planchers Q+ et ceux-ci sont protégés par une fine couche de peinture de protection noire.
Je me doute qu'il faut retirer cette couche de peinture avant de les passer en apprêt.

image.png.8882f71eb330ce158bcd137218a9f873.png

Quelle méthode utilisez-vous ? Décapage mécanique à la brosse ou décapage chimique ?

Bonne journée,

Wurd.

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Il y a 4 heures, wurd a dit :

Bonjour à toutes et tous,

Je refais actuellement le chassis de ma 70.
J'ai reçu deux beaux planchers Q+ et ceux-ci sont protégés par une fine couche de peinture de protection noire.
Je me doute qu'il faut retirer cette couche de peinture avant de les passer en apprêt.

image.png.8882f71eb330ce158bcd137218a9f873.png

Quelle méthode utilisez-vous ? Décapage mécanique à la brosse ou décapage chimique ?

Bonne journée,

Wurd.

Idem 

tu ponces au 150 vite fait pour égrener la peinture, tu dégraisses et tu apprêtes.

pour ma part j ai d abord soudé les planchers …

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il y a 38 minutes, wurd a dit :

Je pense peindre avec du noir à châssis epoxy à froid.

Quelle quantité de peinture faut-il pour peindre un châssis complet ?

Cela va dépendre du type (1k ou 2k) et du mode d'application (épaisseur du film sec)

En général les rendements sont indiqués dans les FT ...

Mais au pistolet 1 L pour environ 3 m2 est une moyenne

Sinon une peinture... epoxy est par définition une peinture... à accroche direct sur son support.

Donc son utilisation ne nécessite pas de primaire ou d’apprêt, ce qui réduit le coup financier 

A ne pas confondre avec la technique du thermolaquage 

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    • Ha zut… J’ai pollué le post simple et efficace de Lucas «Rondelles et hauteur de cuve de carbu Solex» alors que j’aurai mieux fait de raconter ça ici.  Pour info Combimaison j’ai pas eu le cœur de barbouiller mon joint avec de la pâte bleue, suite au bon conseil de Philoctet j’ai vérifié la planéité du plan de joint sous le couvercle, ça n’allait pas, j’ai rectifié au papier de verre, et puis ça semble avoir fonctionné. J’ai donc remis un joint neuf, le même qu’avant (épais d’un millimètre et en sorte de carton gris) puisqu’il m’en restait un en stock des deux kits empi utilisés quand j’avais «restauré» les deux carbus (puisque ces kits permettent de changer les joints d’un solex 32-34 pdsit 2 ou 3 / gauche ou droite qui sont différents) (les joints n’ont d’ailleurs pas la forme exacte de ceux d’origine mais ça semble faire le job..) bref, j’ai monté ce joint à sec et puis on verra dans quelques temps si c’était une bonne idée. Je suppose que si le plan de joint est parfait des deux côtés, huiler ou ne pas huiler le joint ne change rien, sauf qu’il restera peut être collé au métal dans mon cas.. On verra?!  Quoi qu’il en soit, le fait que j’ai huilé ce joint n’était probablement pas la cause de ma fuite, et quand j’ai ouvert le carbu, impossible de retirer proprement le joint, parce qu’il était vraiment en sale état… Voilà voilà
    • Le problème est commun à bien des secteurs. Le monde va vite, tout change très vite. La vérité de 2015 ne sera plus celle de 2024.  Avant, les changements intervenaient en gros à l'horizon d'une génération. Aujourd'hui, dans notre vie on est confrontés à 3 ou 4 changements majeurs dans notre vie sociétale. Le modèle de la vente au comptoir est totalement dépassé. Même si certains résistent sur des marchés de niche Il suffit de voir toutes les enseignes de pret à porter qui mettent la clé sous la porte ou la crise du monde agricole, entre ceux "qui font comme mon père m'a appris" et ceux qui adaptent leurs cultures au changements climatiques et aux attentes des consommateurs. L'inflation fait beaucoup de mal aux petites entreprises. Les augmentations mécaniques du Smic (15% depuis 2021) fait bcp de mal aux petits entreprises qui voient leur masse salariale augmenter d'autant. Sans même parler des gens qui étaient payés un peu plus que le Smic et se font rattraper et réclament donc des augmentations.... d'où augmentation des prix de vente, le serpent se mord la queue ! Bref, il y a 1.000 raisons pour expliquer que les boites ferment. Sans forcément qu'il y a un défaut de gestion. Trop souvent, c'est le modèle économique qui est en perte de vitesse ou qui n'est plus tenable.
    • Généralement je ne met pas les clips de AA, avec leur forme de coin arrondie bof bof... Mon Pro en met d'autres dans le carton.   Merci pour ce retour. En tout cas 110... ca doit être intenable avec la boite d'origine. La BASE d'un upgrade de CT c'est la boite... J'attends un peu de finance pour envoyer ma boite chez un pro pour la faire réviser et allonger. La boite de CT est non seulement courte mais a du être étagée un vendredi apres midi. OUI CT c'est pour City Transport mais bon VW... vous vouliez allez où avec cette boite 🤣 Tu prends quoi comme boite du coup ?
    • Il y en a tellement dans ce domaine... c'est pas étonnant. Mais je me pose la question de la "raison COVID" un restau ou tout autre activité basée sur l'accueil du public OK Mais là... Je vois pas trop. Ca cache surement un défaut de gestion rien de plus. Bref... un disparait 2 réapparaissent
    • Alors... C'est résolu !! j'ai refait les masses... rien de mieux... Et ensuite je suis reparti de 0 avec les platines de feux retirées etc... En fait c'était surtout du à une ampoule qui était à moitié morte... Quand on appuyait sur le frein ca allumait un peu le filament du feu aussi. Et au bout de 10 secondes feu allumé ca devait faire  fondre légèrement le filament qui faisait la connexion avec le stop... Evidement le résumé de l'histoire est en gros... des heures de recherche pour 1 ampoule à moitié grillée, mais pas trop grillée 🤣
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