Objectif Lune : Projet 2.2 Dragster "low cost"

ematoic · January 24

80g les poussoirs, pas les plus légers mais les tool steel auraient été BEAUCOUP plus chères.

Pour la boite normalement on va trouver un accord avec le pro. il y aurait super diff, flasques renforcés et couple conique 8x33 neuf.

ematoic · March 18

Faut pas croire ca avance Le carter supp 1,7 a été vendu. On va passer les 3L, c'est plus sure.

AG Syncro m'a renvoyé la boite 8x35 refaite à neuf, préparée et passée en 8x33 avec un couple conique neuf de sa propre fabrication. Du boulot NICKEL !! Y a plus qu'a tester

Les anciennes jantes sont vendues, les nouvelles sont arrivées aussi. Des Authentiques Chassis Engineering Wheels. Achetées à Bill Mitchell en 1972, les mêmes que la vraie Thunderbug.

Le moteur a aussi bien avancé, je vous mets des photos au plus vite. J'attends les culasses maintenant @Loic c'est un signe ! Ah ah ah ah

ematoic · March 20

Ca se précise cette histoire

ematoic · May 12

Bon, ca déchaine pas la foule non plus alors je fais un gros résumé

La boite est montée, les 48IDA modifiés, un support pour le reniflard d'huile, un support pour le filtre à huile, des dizaines de petites modif de droite à gauche qui prennent des heures et des heures

Heureusement Loïc a géré la plus grosse partie des pièces. Merci à lui ! Speedshop du 31 va m'aider pour la tringlerie et Slymotors va m'aider pour les pièces de la magneto... Merci à eux.

Sur les conseils de Loïc j'ai allégé mes rampes de culbus. 10g par "marteaux" c'est pas négligeable on parle de 10%

Alors les pièces

la modif des 48 IDA

L'allégement des culbus :

le réglage des niveaux de cuves qui est à reprendre. je pense que les pointeaux chinois sont à mettre à la poubelle

utilisation de la bonne vieille clef dynamo d'époque. Toujours OK on niveau du couple. L'écrou de 38 chromo à pas fait le malin

D'autres news demain si tout va bien

DavidBEAUGRAND · May 13

Merci de nous partager tes avancées

wilde · May 13

En même temps, depuis le 18 mars, un post chasse l'autre... ça se perd vite...

coxy-ben · May 13

Prêt pour le bug-in ??

ematoic · May 13

il y a 52 minutes, coxy-ben a dit :

Prêt pour le bug-in ??

Oui ca va le faire y a pas le choix je vais au VW castle à tours aussi avec. Je voudrais que ca roule même si il n'y a pas de course.

Alors ensuite installation d'un carter supp 3.3 EMPI

.

Fabrication d'un support pour le filtre à huile pour le full flow. C'est juste fonctionnel hein... De la tole de recup pliée au marteau

Un énième montage à blanc pour voir ce qu'il manque... c'est long tout ca... mais long...

coxy-ben · May 13

tu gardes le reniflard d’huile d’origine ??

ematoic · May 13

Il y a 2 heures, coxy-ben a dit :

tu gardes le reniflard d’huile d’origine ??

Oui et non C'est un reniflard d'indus modifié. Je reproduis esthétiquement le moteur de la vraie thunderbug. ca en fait parti.

ematoic · May 17

Allez... on reperce les gicleurs :

SpeedShop de Toulouse m'a dégoter c'est superbe tringlerie

Le moulin est dans la voiture, tout est prêt pour le démarrage, la pression huile est OK. On est pas mal pour le moment !

fred1302S · May 21

ça fait plaisir de lire un sujet tel que celui-ci ! je vais le suivre assidument. Pour un informaticien, tu as un atelier plutôt bien équipé

je vais essayer de partager mes futures aventures également

Frédéric

ematoic · May 25

Le 21/05/2024 à 11:16, fred1302S a dit :

ça fait plaisir de lire un sujet tel que celui-ci ! je vais le suivre assidument. Pour un informaticien, tu as un atelier plutôt bien équipé

je vais essayer de partager mes futures aventures également

Frédéric

Fred1302S, ca fait plaisir de te relire par ici, j'ai quelques nouvelles par Loïc de temps en temps. Les anciens sont de retour

ematoic · May 25

Ca avance, ca tourne et depuis aujourd’hui ça roule Le design se rapproche de plus en plus de la voiture originale. Il manque ma magneto, j'attends une nouvelle tête dans la semaine.