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Pas de montée en pression d huile suite remplacement pompe


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Il y a 3 heures, Jean-Luc3131 a dit :

C est juste le joint qui a collet ça se nettoie rien d alarmant

Et âpres faut la controiler et ca nous dit pas le grade d huile que tu as dans le moulin

 

Salut Jean-Luc,

la pompe à de sacrés coups quand mm et le couvercle est tres abîmé…
j’utilise depuis toujours la Castrol Classic 20W50.

 

 

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il y a une heure, coxy-ben a dit :

en le ponçant bien à plat sur de la toile émeri posée sur une planche. 

En maçonnerie, ça doit le faire 🤪. La il vaudrait mieux un carreau de verre ou miroir.

 

il y a une heure, Eul_Dingue a dit :

Salut Coxy-ben,

Pas la peine j’ai tout remplacé par du neuf !!

 

IMG_5825.jpeg

IMG_5824.jpeg

Remplacer par du neuf c est bien mais as tu surfacer la face de la pompe avec les pignons afin que l ensemble soit bien sûr le même plan.

Pompe démontée, il aurait été intéressant de mesurer le jeu a l AAC aussi

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il y a 1 minute, lebriiice a dit :

En maçonnerie, ça doit le faire 🤪. La il vaudrait mieux un carreau de verre ou miroir.

 

Remplacer par du neuf c est bien mais as tu surfacer la face de la pompe avec les pignons afin que l ensemble soit bien sûr le même plan.

Pompe démontée, il aurait été intéressant de mesurer le jeu a l AAC aussi

Non, je n ai pas surfacé la pompe…

(je le mets sur la liste si ça merdouille).

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il y a 19 minutes, lebriiice a dit :

En maçonnerie, ça doit le faire 🤪. La il vaudrait mieux un carreau de verre ou miroir.

 

Remplacer par du neuf c est bien mais as tu surfacer la face de la pompe avec les pignons afin que l ensemble soit bien sûr le même plan.

Pompe démontée, il aurait été intéressant de mesurer le jeu a l AAC aussi

Je parlais d’une « planche » bien évidemment rigide, et parfaitement plate… (médium, melaminé…)

pas une planche de coffrage ou de OSB…

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Il serait intéressant de marquer les infos car on voit rien sur la vidéo.

Pour confirmer les pressions, il faut rouler et mettre le moteur a température de fonctionnement donc une 50aine de km pour être sûr puis vérifier au ralenti et a 2000 (valeur rta) ou 3000tr/min (valeur référence sur le forum)

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