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Moteur 1300 F , Configuration d'origine, filtre à air ? Carbu ?

Olympe21
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Olympe21 Enthusiast

Olympe21

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Bonjour,
je me pose une question sur la configuration de ma C0X 1300 d'avril 1970.
Equipée d'un moteur F, Est ce que le filtre a air dont elle est équipée est bien le bon ?
Le filtre semble etre prévu pour recevoir un conduit de préchauffage de l'air, mais il n'en est pas équipé, et il serait monté dans le mauvais sens, arrivée d'air vers la gauche.
pas grave c'est facile a retourner, mais je n'ai pas dans la tôle en croissant devant le moteur de trou pour faire passer une gaine et même pas sur qu'il  y ait de quoi raccorder la gaine sous la tôle...
Donc la question est : Ces modèles 1970 étaient'ils équipes d'un système de préchauffage de l'air d'admission ?

LCox1300moteurF-1.jpeg.501a2ae2543f76f8c060e3af5fe06217.jpeg

Cox1300moteurFbis-1.jpeg.1c3027885f10afb9e4f85d4b8dd41b7a.jpeg

Le carbu qui est aujourd'hui un Brosol H30/31 (qui fuit au niveau de l'axe de papillon) va être remplacé par un Carbu d'origine SOLEX 30 Pict 2 , en espérant que l'allumeur soit adapté.

Merci au connaisseurs de m'éclairer un peu, je n'ai pas trouvé mon bonheur dans la RTA...

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Loic Big Boss

Loic

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C'est un filtre de 1200 ancien avec pris d'air chaud sur la boite de chauffage gauche à l'origine

En 1970 il y avait un système de préchauffage d'air avec un filtre différent sur les 1300 (entré d'air à droite et brise d'air chaud au niveau de la culasse droite, cylindre #2 )

L'allumeur actuel  qui est un SVDA n'est pas prévu pour fonctionner avec un 30 PICT-2.

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Olympe21 Enthusiast

Olympe21

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il y a 5 minutes, Loic a dit :

C'est un filtre de 1200 ancien avec pris d'air chaud sur la boite de chauffage gauche à l'origine

En 1970 il y avait un système de préchauffage d'air avec un filtre différent sur les 1300 (entré d'air à droite et brise d'air chaud au niveau de la culasse droite, cylindre #2 )

L'allumeur actuel  qui est un SVDA n'est pas prévu pour fonctionner avec un 30 PICT-2.

Bon il ne me reste plus qu’à trouver un bon filtre mais surtout plus important un allumeur compatible avec le Solex 30 pict 2

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Loic Big Boss

Loic

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il y a 41 minutes, alexFy76 a dit :

Hello,

J'ai le même moteur que toi sur une cox de 66 avec moteur 1300F et carbu PICT30-1. Le filtre à air est le même que toi et le tuyau de préchauffage descend dans un trou au dessus du pot d'échappement.

Si tu veux je te passe des photos demain.

A+

effectivement en 1966 le filtre et le préchauffage d'air était différent, le système était en 6 volts, le carbu d'une génération plus ancienne, etc...

image.png.5fd7a3f2f3fe9fa309633ab690ad3cd5.png

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Olympe21 Enthusiast

Olympe21

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il y a une heure, Loic a dit :

effectivement en 1966 le filtre et le préchauffage d'air était différent, le système était en 6 volts, le carbu d'une génération plus ancienne, etc...

image.png.5fd7a3f2f3fe9fa309633ab690ad3cd5.png

Mon moteur est un moteur De 1966 d'après le numéro de série avec un X frappé à la fin  ce qui suppose que le moteur à été reconditionné chez VW il me semble.
Cette configuration correspondrait peut être plus à ma config...
Je n'ai plus le clapet sur le filtre à air, comment celui ci est-il actionné ? avec la calorstat qui agit sur les volets ?

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Loic Big Boss

Loic

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Il y a 4 heures, alexFy76 a dit :

Effectivement c'est exactement mon montage! d'ailleurs j'ai une question, en été faut-il bloquer le clapet d'air chaud ouvert ou pas au niveau du filtre à air?

Dans l'absolu c'est une solution quand il fait TRES chaud et que l'on fait de la grande route , mais en général ce n'est pas forcément mieux pour le fonctionnement du moteur, même si il chauffe un peu moins au niveau culasses en bloquant le volet en position air frais.

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    • Sebcox69
      Demande avis moteur préparé avant possible achat

      By Sebcox69 · Posted

      Si il faut faire un choix entre les deux sur le papier sans les avoirs vues la 56 avec le compresseur  et celle qui a plus de valeur  Même si le moteur de la première aurais toute sa  place dans la mienne qui n’est ni très ancienne et surtout plus grand chose d’origine 
    • Sebcox69
      Demande avis moteur préparé avant possible achat

      By Sebcox69 · Posted

      Vu le budget que tu a et les modèle que tu recherche  j’essayerais à ta place de partir sur une full stock et matching number  dans les 25/26000  puis tu te fait ou fait faire un beau moteur complet  qui ira avec ce que tu cherche en perfo et agrément de conduite tu pose celui d’origine bien stocker sur une étagère     
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      Redémarrage après 32 ans, qu’est ce que c’est que ce bruit ?

      By dduck · Posted

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    • lucas
      Cox 1300 qui ne démarre plus.

      By lucas · Posted

      Bonjour, Je commencerais par nettoyer les cosses de batterie. Il y a-t-il un relais de démarreur? Et puis, j'irais mesurer derrière le tableau de bord, avec le schéma en main, bien sûr. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php
    • Pleviez
      Redémarrage après 32 ans, qu’est ce que c’est que ce bruit ?

      By Pleviez · Posted

      Lorsque j'ai acheté mon Karman-Lowlight en 2007, il était arrêté depuis "au moins" 5-6 ans. A la jauge, l'huile était au niveau et translucide. Etonnamment translucide. En fait, l'huile s'était décomposée et le fond de carter était plein de goudrons noirs alors que surnageait une substance claire. En enlevant le bouchon de vidange, rien ne coulait ! Il a fallu "percer" une glue visqueuse figée pour commencer à voir quelque chose couler. Ahurissant.... on n'a pas tenté de remettre de l'huile neuve et démarrer. Cette glue au fond du carter nous a laissé pensé qu'elle pouvait obstruer trop de choses et qu'il serai impossible de l'éliminer sans ouvrir le bloc. Et on a remisé ce bloc pour partir sur un autre.  Faire tourner un moteur immobilisé depuis 30 ans sans le vidanger préalablement, c'est suicidaire. Et encore, dans mon cas, ça n'aurait servi à rien.   

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