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Achat coccinelle sortie de grange


yanncox71

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Il y a 15 heures, yanncox71 a dit :

j’en ai vu une à 5000€ mais je trouve un peu cher. Une fois refaite je pense que je serais pas loin des 13000€

Et alors, ou est le problème? Rien d'anormal là dedans, surtout si la voiture est une 65. Il serait d'ailleurs assez étonnant de s'en sortir pour si peu, surtout si on parle d'une restauration complète...

Il y a 12 heures, yanncox71 a dit :

Je comprends ...

Je ne suis pas certain, la 75 Belge mise en exemple précédemment n'est justement pas une voiture à restaurer mais à utiliser telle quelle...

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Il y a 7 heures, kads a dit :

Et alors, ou est le problème? Rien d'anormal là dedans, surtout si la voiture est une 65. Il serait d'ailleurs assez étonnant de s'en sortir pour si peu, surtout si on parle d'une restauration complète...

Effectivement si on parle de restauration complète... 13000 c’est plutôt le prix de la restauration seule :D Hors prix de la base ;)

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Bonjour 

merci pour tous vos conseils.

je suis pas pressé. A restaurer ou pas les 2 me conviennent.une restaurée il y a aura toujours quelque chose à faire donc ça me va.

Je vais bientôt aller voir celle de 1969 qui a été restaurée qui a été rabaissée à l’avant et à l’arrière.j’aurais à reprendre le ciel de toit sur le toit ouvrant et reprendre le toit ouvrant qui ne s’ouvre qu’à moitié.

Je crois que les roues arrières sont style gordini, c’est néfaste?

Merci 

 

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il y a 12 minutes, yanncox71 a dit :

Bonjour 

merci pour tous vos conseils.

je suis pas pressé. A restaurer ou pas les 2 me conviennent.une restaurée il y a aura toujours quelque chose à faire donc ça me va.

Je crois que les roues arrières sont style gordini, c’est néfaste?

Merci 

 

Néfaste?! Pas forcément. 
Tu vas surtout user tes pneus de manipprématuré sur l’intérieur. 
 

.

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il y a 7 minutes, jouca_1 a dit :

Néfaste?! Pas forcément. 
Tu vas surtout user tes pneus de manipprématuré sur l’intérieur. 
 

Pas forcément ? 

Il me semble qu'à l'origine (donc en situation normale) le système est prévu pour un arbre horizontal avec donc un débattement vertical symétrique et relativement important.

Dans le cas d'un véhicule rabaissé, le système travaille toujours en position extrème, le débattement vers le haut est réduit au minimum et le roulement en bout d'arbre est graissé d'une manière extrêmement relative. Autant dire que la boîte en prend pour son grade... Non ? 

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Pour donner une idée, j'ai restauré entièrement une Simca 1000 (longerons  et plancher HS, tout le train avant et arrière avec les freins, et disque d'embrayage), le moteur était comme neuf avec 42000km, la sellerie comme neuve aussi, et j'en ai eu quand même pour 8000€, en ayant tout fait moi-même sauf la peinture pour 3000€

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Les pièces sont pas si chères que ça en y regardant de plus près.mais dans une restauration,ce qui bouffe tout,c est la main d œuvre.et quand on ne sait pas faire sois même,au moins les postes les plus chers,châssis par exemple,on a vite fais de se retrouver avec une montagne de factures.

Le dernier client que j' ai rencontre,sa voiture lui a coûté en tout 32000 euros.dans ce cas précis,c est du grand n importe quoi!

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il y a 16 minutes, alex.4.74 a dit :

Les pièces sont pas si chères que ça en y regardant de plus près.mais dans une restauration,ce qui bouffe tout,c est la main d œuvre.et quand on ne sait pas faire sois même,au moins les postes les plus chers,châssis par exemple,on a vite fais de se retrouver avec une montagne de factures.

Le dernier client que j' ai rencontre,sa voiture lui a coûté en tout 32000 euros.dans ce cas précis,c est du grand n importe quoi!

Pour avoir refait entièrement la mienne dans les règles de l art comme se dit ici , je n ai paz trouvé ça cher (+\-) 3000 euros tout compris . 
attention j ai tout fait moi-même et la voiture était complète et la base assez saine …

par contre c était tous les jours , tous les week-end…si il fallait sous traiter le prix de la MO est énorme !

 

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Effectivement,c est un hic!comme je l ai dit,ne t attends pas à trouver une Cox avec 0 défauts,ça n existe pas.elle est trop rabaissée,c est pas grave,ça se remonte!

Les rétros col de cygne,c est bien mignon,mais on voit que dalle avec.ce qui m embête,c est les portes qui frottent et pour une Cox sois disant decoquee,c est plutôt chiant.soit les portes ont été remplacées et/ou mal montées ou peut être les marchepieds,dans ce cas,c est rattrapable.soit le châssis a été refait ou réparé et ça a bougé.evidemment,ce n est pas avec une photo qu on en aura le coeur net.

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    • avec celle d'origine ce n'est pas compatible.  
    • C'est une cox de 1970, j'ai regardé et l'ancien proprio à coller le joint en dessous le pare brise qui normalement ce clips. Je l'ai pas précisé j'ai le joint sur le capot pas celui sur la caisse. Je vais essayer de vous montrer une photo.
    • Ha zut… J’ai pollué le post simple et efficace de Lucas «Rondelles et hauteur de cuve de carbu Solex» alors que j’aurai mieux fait de raconter ça ici.  Pour info Combimaison j’ai pas eu le cœur de barbouiller mon joint avec de la pâte bleue, suite au bon conseil de Philoctet j’ai vérifié la planéité du plan de joint sous le couvercle, ça n’allait pas, j’ai rectifié au papier de verre, et puis ça semble avoir fonctionné. J’ai donc remis un joint neuf, le même qu’avant (épais d’un millimètre et en sorte de carton gris) puisqu’il m’en restait un en stock des deux kits empi utilisés quand j’avais «restauré» les deux carbus (puisque ces kits permettent de changer les joints d’un solex 32-34 pdsit 2 ou 3 / gauche ou droite qui sont différents) (les joints n’ont d’ailleurs pas la forme exacte de ceux d’origine mais ça semble faire le job..) bref, j’ai monté ce joint à sec et puis on verra dans quelques temps si c’était une bonne idée. Je suppose que si le plan de joint est parfait des deux côtés, huiler ou ne pas huiler le joint ne change rien, sauf qu’il restera peut être collé au métal dans mon cas.. On verra?!  Quoi qu’il en soit, le fait que j’ai huilé ce joint n’était probablement pas la cause de ma fuite, et quand j’ai ouvert le carbu, impossible de retirer proprement le joint, parce qu’il était vraiment en sale état… Voilà voilà
    • Le problème est commun à bien des secteurs. Le monde va vite, tout change très vite. La vérité de 2015 ne sera plus celle de 2024.  Avant, les changements intervenaient en gros à l'horizon d'une génération. Aujourd'hui, dans notre vie on est confrontés à 3 ou 4 changements majeurs dans notre vie sociétale. Le modèle de la vente au comptoir est totalement dépassé. Même si certains résistent sur des marchés de niche Il suffit de voir toutes les enseignes de pret à porter qui mettent la clé sous la porte ou la crise du monde agricole, entre ceux "qui font comme mon père m'a appris" et ceux qui adaptent leurs cultures au changements climatiques et aux attentes des consommateurs. L'inflation fait beaucoup de mal aux petites entreprises. Les augmentations mécaniques du Smic (15% depuis 2021) fait bcp de mal aux petits entreprises qui voient leur masse salariale augmenter d'autant. Sans même parler des gens qui étaient payés un peu plus que le Smic et se font rattraper et réclament donc des augmentations.... d'où augmentation des prix de vente, le serpent se mord la queue ! Bref, il y a 1.000 raisons pour expliquer que les boites ferment. Sans forcément qu'il y a un défaut de gestion. Trop souvent, c'est le modèle économique qui est en perte de vitesse ou qui n'est plus tenable.
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