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Une idée un peu exotique pour un moteur fiable qui a du couple...


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il y a 11 minutes, culbu recalé a dit :

Et avec un double corps central, ça n'irait pas?

peut être ? mais l'idée ici de faire partager une expérience existante et un central nécessite une pipe d'admission avec suffisamment de vitesse, et un réchauffage suffisant et du coup le montage ne sera pas si simple pour être certain du résultat sachant que cela bride considérablement la puissance.. donc j'élimine cette solution qui peut fonctionner mais le résultat reste plus aléatoire et ne sera pas meilleur.

Sur le principe ça peut le faire sur les plus petites cylindrées avec des tout petits tubes d'admission  mais cela aura moins de puissance avec pas plus de couple.

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Je voulais dire que si tu plafonne à la limite préconisé pour la vitesse des gaz à bas régime, tu es obligé d'avoir une boîte de vitesse étagée en conséquence pour avoir de l'allonge, ne pas monter dans les RPM et ne pas dépasser cette limite.

Ok merci je note, je n'ai pas l'expérience pour en juger. Je pensais qu'en augmentant la course du vilo pour augmenter la vitesse linéaire du piston cela augmenterait forcément la vitesse des gaz, mais oui je suis bien conscient que le moteur est un ensemble et que cela implique d'autres paramètres.

Désolé pour le hors sujet, je retourne en touche.

Merci pour les multiples partages des différents posts, c'est vraiment passionnant ?

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sur le moteur précité avec deux carbus le régime plafonne à 5500 tr/mn

donc même sur un bus avec une boite 5.428 (donc courte de 1.6L) le moteur va plafonner à 90 km/h réel en 3ème @ 5100 rpm  c'est pas si mal! d'auatnt que c'est faisable avec un simple 1641 cc !

 

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Ici l'idée est simple. faire un moteur avec peu de prepa spécifique, pas trop onéreux avec un vilo/ bielles/ Vm d'origine mais qui envoit comme un gros moteur et même si l'on part d'un simple 1584/1641cc c'est un ensemble gratifiant avec des moyens limités mais une puissance utilisable très sympa (supérieure à un T4 2.0L d'origine même en restant en 1584 cc)

 

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Bonjour,

l'idée d'un moteur exotique, pour un vw exotique ( buggy ) me séduit, je roule avec un 1641, engle 110, deux weber IDA, bien réglé c'est déjà suffisant pour 700kg.

C'est le genre de moteur, coupleux mais puissant que je préfère.

Je roule sur des petites routes de montagne, donc pas besoin de hauts régimes de folie, ni de vitesse de pointe (110 maxi  actuellement)

J'ai un stock de pièces, prévues pour mon ancien buggy (1600 simple admission stock), qui a été revendu avant transformation.

Mais, impossible de trouver le 218 / 100, chez webcam impossible de discuter par mails, je ne maitrise pas d'anglais oral.

Où trouver ce fameux AAC ?

pour info, pas jeune mais neuf :

carter  renforcé cylindre 3,

kit cylindrée 94mm,

vilo 78.4 mm CBPerf,

culasses CBPerf Panchito 044 en 40x35.5 simple ressort renforcé,

rampes CBPerf 1.25,

deux DCNF 40.

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    • Ha zut… J’ai pollué le post simple et efficace de Lucas «Rondelles et hauteur de cuve de carbu Solex» alors que j’aurai mieux fait de raconter ça ici.  Pour info Combimaison j’ai pas eu le cœur de barbouiller mon joint avec de la pâte bleue, suite au bon conseil de Philoctet j’ai vérifié la planéité du plan de joint sous le couvercle, ça n’allait pas, j’ai rectifié au papier de verre, et puis ça semble avoir fonctionné. J’ai donc remis un joint neuf, le même qu’avant (épais d’un millimètre et en sorte de carton gris) puisqu’il m’en restait un en stock des deux kits empi utilisés quand j’avais «restauré» les deux carbus (puisque ces kits permettent de changer les joints d’un solex 32-34 pdsit 2 ou 3 / gauche ou droite qui sont différents) (les joints n’ont d’ailleurs pas la forme exacte de ceux d’origine mais ça semble faire le job..) bref, j’ai monté ce joint à sec et puis on verra dans quelques temps si c’était une bonne idée. Je suppose que si le plan de joint est parfait des deux côtés, huiler ou ne pas huiler le joint ne change rien, sauf qu’il restera peut être collé au métal dans mon cas.. On verra?!  Quoi qu’il en soit, le fait que j’ai huilé ce joint n’était probablement pas la cause de ma fuite, et quand j’ai ouvert le carbu, impossible de retirer proprement le joint, parce qu’il était vraiment en sale état… Voilà voilà
    • Le problème est commun à bien des secteurs. Le monde va vite, tout change très vite. La vérité de 2015 ne sera plus celle de 2024.  Avant, les changements intervenaient en gros à l'horizon d'une génération. Aujourd'hui, dans notre vie on est confrontés à 3 ou 4 changements majeurs dans notre vie sociétale. Le modèle de la vente au comptoir est totalement dépassé. Même si certains résistent sur des marchés de niche Il suffit de voir toutes les enseignes de pret à porter qui mettent la clé sous la porte ou la crise du monde agricole, entre ceux "qui font comme mon père m'a appris" et ceux qui adaptent leurs cultures au changements climatiques et aux attentes des consommateurs. L'inflation fait beaucoup de mal aux petites entreprises. Les augmentations mécaniques du Smic (15% depuis 2021) fait bcp de mal aux petits entreprises qui voient leur masse salariale augmenter d'autant. Sans même parler des gens qui étaient payés un peu plus que le Smic et se font rattraper et réclament donc des augmentations.... d'où augmentation des prix de vente, le serpent se mord la queue ! Bref, il y a 1.000 raisons pour expliquer que les boites ferment. Sans forcément qu'il y a un défaut de gestion. Trop souvent, c'est le modèle économique qui est en perte de vitesse ou qui n'est plus tenable.
    • Généralement je ne met pas les clips de AA, avec leur forme de coin arrondie bof bof... Mon Pro en met d'autres dans le carton.   Merci pour ce retour. En tout cas 110... ca doit être intenable avec la boite d'origine. La BASE d'un upgrade de CT c'est la boite... J'attends un peu de finance pour envoyer ma boite chez un pro pour la faire réviser et allonger. La boite de CT est non seulement courte mais a du être étagée un vendredi apres midi. OUI CT c'est pour City Transport mais bon VW... vous vouliez allez où avec cette boite 🤣 Tu prends quoi comme boite du coup ?
    • Il y en a tellement dans ce domaine... c'est pas étonnant. Mais je me pose la question de la "raison COVID" un restau ou tout autre activité basée sur l'accueil du public OK Mais là... Je vois pas trop. Ca cache surement un défaut de gestion rien de plus. Bref... un disparait 2 réapparaissent
    • Alors... C'est résolu !! j'ai refait les masses... rien de mieux... Et ensuite je suis reparti de 0 avec les platines de feux retirées etc... En fait c'était surtout du à une ampoule qui était à moitié morte... Quand on appuyait sur le frein ca allumait un peu le filament du feu aussi. Et au bout de 10 secondes feu allumé ca devait faire  fondre légèrement le filament qui faisait la connexion avec le stop... Evidement le résumé de l'histoire est en gros... des heures de recherche pour 1 ampoule à moitié grillée, mais pas trop grillée 🤣
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