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Comme c'est original , je cherche une Cox !!


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Il y a 4 heures, Olympe21 a dit :

Oui, comme beaucoup de Cox [...] Difficile d'en trouver une non modifiée.

Oui et non ...

Il ne faut pas se cantonner aux annonces sur LBC. Il y a beaucoup de cox origine. J'ai une '59 totalement d'origine, je connais plusieurs personnes qui on une cox origine, beaucoup d'animateurs ici ont des vw d'origine. Simplement, sur les forums on est plus sur "comment gonfler mon moteur" que sur "ou trouver du tissus pour refaire mes contre-portes 1959" ....
L'origine c'est pas vendeur, c'est pas spectaculaire, donc le système n'est pas fait pour le monde de l'origine. 

La patrie de la VW d'origine, c'est l'Allemagne puis les pays nordiques et dans une moindre mesure les USA. C'est pas simple pour nous français qui (au mieux) baragouinons un peu d'anglais. L'import US c'était bien quand l'Euro se portait mieux qu'aujourd'hui. Il reste donc l'Europe du Nord. Renseigne-toi auprès des pros dans le Nord et regarde en Hollande. La Hollande, c'est la plaque tournante européenne des voitures anciennes, donc il y a un turn over démesuré. 
J'ai acheté ma 59 en Hollande il y a quelques années. Elle n'était pas parfaite, mais dans son excellent jus. Mais on voit passer de tout. Il faut être vigilant, pas trop pressé, étudier le marché et surtout avoir l'argent dispo. Les vendeurs, si tu leur dis "attendez je vais monter un dossier de prêt" ça va pas le faire. C'est le premier qui donne l'argent qui repart avec la voiture. Et les bonnes voitures au bon prix, elles ne restent pas dispo pendant des mois.

Si tu hausses ton budget jusqu'à 20.000 euros, il y a quand même matière à trouver de belles voitures même de belles anciennes d'avant 64 d'après mois.

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Merci pour ces conseils avisés…

je commence seulement mes recherches et effectivement le marché français ne semble pas le meilleur pour trouver une belle vintage full origine.

certain professionnels en France importent des véhicules de Hollande et s’occupe de tout, importation , immatriculation et..

de superbes Cox mais à des tarifs souvent très élevés…

Il faut que je mûrisse mon projet, redéfinisse mon budget et que je prenne mon temps pour trouver celle qui me conviendra vraiment.

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Il y a 2 heures, Olympe21 a dit :

certain professionnels en France importent des véhicules de Hollande et s’occupe de tout, importation , immatriculation et..

de superbes Cox mais à des tarifs souvent très élevés…

Ils proposent des véhicules très corrects aux alentours de 10000-12000 euros, bien plus intéressants que certaines épaves à prix prohibitifs de certains particuliers ...

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Il y a 10 heures, Marty a dit :

Pour combien de commercialisées en France ? 

Il y a bien longtemps, j'avais fait des recherches sur le sujet. Le tableau de repartition des ventes de Coccinelles est repris dans mon post de l'époque. 

240.000 exemplaires pour l'hexagone soit 1.11% de la production totale ! 

 

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Le 28/06/2023 à 00:43, kads a dit :

Ils proposent des véhicules très corrects aux alentours de 10000-12000 euros, bien plus intéressants que certaines épaves à prix prohibitifs de certains particuliers ...

Tu as des adresses ? (en MP bien sur) de ces pros ?

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Je suis allé voir hier une 1300 complètement restaurée.

dans un très bel état , mais avec quelques éléments non d’origine.

Moteur 1600 au lie de 1300 avec double carburateurs.

volant 

peinture (VW L251 ) qui bien qu’au catalogue VW n’était pas proposée début 70.

ce qui est bizarre c’est que le numéro de série ne correspond pas à la date de première immatriculation :

modele 11 AB 11 numéro de série qui commence par 113 ( donc millésime 1973) et date de première immatriculation en 1971 !!

Le propriétaire n’explique pas cette incohérence 

 

COX 73 - 1.jpeg

COX 73 - 2.jpeg

COX 73 - 3.jpeg

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J'dirai même que les très "beaux" modèles, authentiques, qui roulent au quotidien, première ou deuxième main, "connus", dans leur jus et loin des exemplaires "tout refait tape à l'oeil et Cie", ont rarement le temps de paraître en annonces... Les connaisseurs "locaux" passent avant... C'est presque du "sous l'manteau"...

;)

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Après plusieurs semaines de recherches, j’ai quelques véhicules en vue mais les prix demandés sont parfois délirant.

Ça ne semble pas injustifié pour certain compte tenu du coup de la restauration .

par exemple une belle 1964 1200 très bien restaurée à : ….. 28000€ !!

le vendeur souhaite rentrer dans ses frais de restauration ce qui est compréhensible mais mets son véhicule hors marché.

J’ai aussi vue une Ovale de 1957 qui semble très propre et restaurée pour 25 k€si je devais y mettre ces prix, il est clair que mon choix se porterai sur l’ovale dont le prix est plus conforme au modèle.

bref pas facile de ce décider et de se fixer sur un modèle .

surtout qu’aucune n’est a proximité et qu’il est parfois difficile d,obtenir les bons renseignements…

la patience s’impose ….

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Tu parles beaucoup de l'aspect et l'état général de la cox que tu recherches, mais peu ou pas de l'utilisation que tu comptes en faire..

Au quotidien par exemple, une ovale ne se roule pas comme une 1303... Si c'est pour sortir le dimanche quand il fait beau, ce n'est pas la même chose...

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il y a 10 minutes, combimaison a dit :

Tu parles beaucoup de l'aspect et l'état général de la cox que tu recherches, mais peu ou pas de l'utilisation que tu comptes en faire..

Au quotidien par exemple, une ovale ne se roule pas comme une 1303... Si c'est pour sortir le dimanche quand il fait beau, ce n'est pas la même chose...

C’est surtout pour des sorties occasionnelles , le WE , faire des regroupement d’anciennes etc..Dons usage essentiellement plaisir par temps sec le plus souvent.

être capable occasionnellement de faire des trajets plus longs , 2 à 300 Km 

je n’ai pas besoin d’un daily 

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j'ai pris contact aujourd'hui avec un garage spécialisé dans l'importation/ vente de Cox et il me propose un modèle de 1970 série spéciale "Orange" ou "Meikever" en Hollande d'ou elle provient.
Totalement restaurée avec dossier photo complet.
C'est ce modèle que je ne connaissait pas :https://sebeetles.com/meikever/
 

Paint and Upholstery: 

L20E (5132) Signal Orange / (40) Leatherette Black.

Technical Data: 

1300cc typ.113 badged “VW_1300”

Factory Fitted Optional Equipment: 

M 050 Dual-circuit brake warning lamp
M 079 Leatherette upholstery instead of normal series cloth
M 102 Heated rear window
M 162 Rubber bumper trims
M 218 Wheel trim rings
M 228 Padded dashboard


A priori correspond a une serie speciale "Coccinelle Orange " pour la France et la Belgique.

A quoi correspond l'option M 228 Padded dashboard  ? (Tableau de Bord rembourré) 
sur les photos voici ll'interieur de la belle je ne vois rien de sphérique sur le tableau de bord.



 

PHOTO-2023-07-05-15-31-23 5.jpg

PHOTO-2023-07-05-15-30-56.jpg

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La Coccinelle orange était une série spéciale en Belgique en 1970. Pour liquider les derniers modèles du millésime, moteur 1300 F. Bizarrement, cette série spéciale n' est pas mentionnée sur SE Beetle.

Michel.

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il y a 29 minutes, Mimich a dit :

La Coccinelle orange était une série spéciale en Belgique en 1970. Pour liquider les derniers modèles du millésime, moteur 1300 F. Bizarrement, cette série spéciale n' est pas mentionnée sur SE Beetle.

Michel.

Si elle est bien référencée 

https://sebeetles.com/meikever/
https://sebeetles.com/1970-coccinelle-orange/
https://sebeetles.com/1970-maggiolino-arancione/

Au moment de la restauration, le propriétaire a pris quelques libertés avec la sellerie, les panneaux de porte et le tableau de bord.

 

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En France, on l'appelait série "spéciale printemps". Suivant les marchés, il y avait un couvre tableau de bord mousse...ou pas...Concrètement, c'est le 1er modèle de cox de couleur orange proposé par VW. Sur cet exemplaire le revêtement de sellerie est très personnel, il faut aimer, d'origine, c'est en simili grainé noir...

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    • Ton 1 n'est surement pas placé au même endroit que sur la tête d'allumeur sur ton schéma....trouve le 1 (jeu sur les 2 culbuteurs et ceux du cylindre 3 en bascule)et cale ton cablâge en rapport...même si différent de ci-dessus c'est pas grave du moment que l'ordre est toujours 1.4.3.2  
    • 1432 suivant ce schéma ? J ai essayé hier dans cette position et rien ne se passe contrairement à la config actuelle. je vous donne ma disposition dès que possible . 
    • L'ordre d'allumage est toujours 1>4>3>2 il est impossible qu'il soit différent par contre il est peut être décalé sur la tête distributrice.
    • Pour compliquer la chose je n ai pas d encoche sur ma poulie!!! Seul un marquage fait au marqueur mais qui ne semble correspondre à rien, idem sur l allumeur et le doigt d indexage mais qui se retrouve à 90degres quand je trouve du moins je crois le PMH   Merci
    • Bonjour à tous, pour mon premier sujet bref présentation,  jeune homme ! De quarante ans venant d acquérir un wv T2 soit disant rare puisque transformer par le garage fontauto en Italie, après de longue misère avec l administration je vais enfin pouvoir recevoir ma CG espère rouler prochainement mais pour cela il faut que j arrive à le démarrer ! Je l ai acheté à distance soit disant entièrement révisé mais que voulez vous quand ça veux pas !!    Pour résumé  nettoyage carbu ok, arrive essence ok, étincelles au bougie faible mais ok, par contre mon ordre d allumage semble différent du 1432 ??? En l état très difficile à démarrer il peut se mettre à tousser voir tenir un semblant de ralenti pendant très peu de temps et si j accelaire il cale. J ai relu pas mal de vos sujet très explicite mais ne trouve pas ma solution et cette différence d ordre d allumage m intrigue. Si je le met en 1432 rien ne se passe. L ordre d allumage peut il être différent ? La bobine peut elle être en cause? merci de votre aide
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