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Pitting sur poussoirs.


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Bonjour,

Suite à mon soucis de jeu excessif au niveau de mon pignon d’allumeur m’occasionnant des soucis d’avance, j ai démonté mon moteur.

J’ai remarqué que 2 poussoirs sont légèrement marqués - début de pitting (rien sur les autres), arbre à cames non marqué  (l’ensemble doit avoir environ 5000 km max)

L’arbre a came est un CB 2280 cheater cam, les poussoirs sont des scat… bien évidemment.

Faut il que je remonte un aac neuf avec poussoirs neufs ?

Merci pour vos infos pour que je puisse passer commande de mes pièces !

Bon week-end 

 

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Hello,

Par acquis de conscience je changerais poussoirs et aac car probablement tu es au début d’un flat cam. 
 

Pour ma part j’ai monté des poussoirs tool steel compatibles avec tous les matériaux d’aac.

Après le dernier début de flat cam j’ai changé mon Eagle 2289 pour un Web 86b que j’ai fait traité pour qu’il soit plus résistant car selon un motoriste que je connais, d’usine il peut y avoir des problèmes. On verra si ça tient le coup. 

 

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Je monte un moteur sur deux avec des tool-steel depuis plusieurs années et c'est vrai que les résultats sont supers même sur des aac très agressifs.

Avec le cb2280 si tu peux monter des poussoirs Riosulense , c'est pas trop cher et bien plus adapté que les scat avec l'arbre à cames Eagle qui sont de toute façon incompatibles et donc à proscrire avec le cb2280

 

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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