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Régulateur Holley qui ne répond pas


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Hello, j 'essaye de régler pour un pote un moteur 1670 équipé de carburateur scat 35PDSIT. Ce sont des carbus simple corps qui étaient vendus par scat dans les années 2000.

La notice recommande 2lbs de pression d'essence soit +/- 0,14 bar pour éviter les débordements de cuve.

J'ai d'abord installé un régulateur holley basse pression (1-4 psi cad 0,07 à 0,27 bar) mais sans résultat. la pression ne variait pas lorsque je tournait la vis. Elle était située légèrement au dessus de 0,2 bar  càd la pression de la pompe mécanique.

J'ai donc installé une pompe électrique de type facet (pas carrée) vendue pour débiter 90 à 115 litres/h à 0,35 - 0,45 bar. Toujours pas de résultat. C'est encore pire car maintenant, j'ai 0,4 bar au carbu.

On voit donc clairement que le régulateur n'agit pas malgré qu'il est dévissé à fond

J'ai vérifier le ressort du régulateur. Il semble être le + souple càd adapté à ce que je recherche mais je ne sais pas le vérifier.

J'ai un doute sur le sens de la membrane : le petit ergot au centre est vers le bas ou vers le haut? Je dirais vers le bas mais pas sûr.

une idée où chercher pour abaisser cette pression d'essence?

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Bon, j'ai fait d'autres essais. j'ai remplacé la membrane et le ressort par des modèles Holley de réparation. Le ressort rouge et la membrane fournie. Rien ne change. Je ne sais pas réguler la pression, j'ai la pression de la pompe au carbu.

Pensez-vous que c'est le régulateur qui est défectueux ou la différence de pression entre la pompe et le régulateur trop faible pour que le régulateur puisse l'abaisser? Je n'ai malheureusement pas de pompe avec plus de pression pour essayer.

Qu'en pensez-vous?

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bonjour

 

Il y a des articles sur le sujet sur youtube entre autre.

Le mieux c'est de de monter une pompe basse pression directement sinon un filter king car le régulateur Holley n'est pas très fiable.

Avec les scat 35pdsit ce n'est pas le soucis principal >>ce sont vraiment des carbus à éviter, peu performant et difficile à régler parfaitement.

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Le problème c est que les pompes basse pression en 6v, ça court pas les rues. Peux t on utiliser une 12v et la brancher en 6v? On m a dit que ça réduit les caractéristiques par 2. Je veux bien croire pour le débit mais j ai un doute sur la pression

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j'y ai pensé. (J'en ai d'ailleurs un en stock) mais je trouve que cela multiplie encore plus les risques de panne. 

De plus, des pompes électriques même en 12v à 0,15bar, ce n'est pas courant. A part la Huco qui doit se mettre près du moteur (pas facile en cox car elle esr assez volumineuse), je n'en connais pas.

imaginons que j'ai un régulateur qui fonctionne, si je mets le petit holley sur une pompe meca d'origine, je vais pouvoir abaisser la pression à 0,15bar?

J'ai lu quelque part que la pression de pompe doit toujours être supérieure à la plage de régulation du régulateur. Cette information est correcte?

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Il y a 17 heures, froxy cool a dit :

Le problème c est que les pompes basse pression en 6v, ça court pas les rues. Peux t on utiliser une 12v et la brancher en 6v? On m a dit que ça réduit les caractéristiques par 2. Je veux bien croire pour le débit mais j ai un doute sur la pression

Chez Pierburg , il y en a une

https://www.csp-shop.com/en/engine/fuel-pump-pierburg-127-025-006-30449a.html?cache=1682334851

 

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bon, voici les conclusions de mes essais. Pour le régulateur holley, j'ai tout retourné dans tout les sens : j'ai allongé rétréci le ressorts, recoupé la petite pine au centre de la membrane, changé le ressort par un holley, changé la membrane, changé les 2 et rien ne change. J'ai toujours la pression de la pompe soit 0,4 bar.

C'est tellement peu de chose un régulateur holley que je me demande vraiment où est le problème. Je ne vois que le petit ressort sous la bille qui peut être mal taré mais malheureusement, il est inaccessible. Résultat : poubelle!

Sur ce, j'ai pris un holley dans une de mes voitures et là, miracle, la pression descend à 0,15 bar! Le premier était un clone, celui-ci un vrai. y a t il un lien....

Pour l'avenir, le problème est que visuellement, rien ne différencie un bon d'un mauvais. C'est donc la roulette.

Conclusion : si vous voyez que cela ne fonctionne pas, ne perdez pas votre temps, passez à un autre.

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  • 5 months later...

hello, je déterre ce post car je continue mes essais avec différents régulateurs du marché. 

J'ai une cox avec un 1680 et 2 weber 40. Le tout est actuellement alimenté par la pompe d'origine. En vérifiant la pression, je vois qu'elle est un peu au-dessus des 0.3bar. Je me dis qu'un petit régulateur réglé sur +/-0.2 devrait soulager les pointeaux des carbus et rendre le ralenti plus rond.

En cherchant sur ebay, je trouve de petits régulateurs de type holley (QFT par exemple. J'en ai déjà un dans une autre voiture).

Ce qui m'interpelle, c'est qu'un des vendeurs précise que si la pression de la pompe n'est pas supérieure à 5psi (0.35bar) le régulateur ne fait pas effet.

C'est correct? les pompes mécaniques étant autour de 0.3bar, est-ce que je risque que cela ne fonctionne pas? 

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