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    • Non le radiateur en alu est fait pour les turbine doghouse spécifique au 1600Da.   La partie crantée, que je n'ai jamais eu sur les miens se retire ... Il suffit de dévisser l'écrou, la retirer et de revisser l'écrou (ou de le remplacer par un "classique, mais j'ai laissé les miens). Elle sera utilise a celui qui sera intéressé par le système industriel. Mais la poulie doit pouvoir rester, à moins que les deux parties soient soudées ... Pour la pompe à huile, seule 1 de mes moteurs indus a le compte-tours mécanique. Il est sur mon buggy et je l'ai laissé dessus. Il y a juste une petite goutte d'huile de temps à autre ...   PS : Si tu vends ton compte tours, je suis intéressé   Pour les tôles inférieures : Mes moteurs étaient tous des motopompes, je n'ai pas de boites de chauffages. Mais le système de refroidissement est confié à des toles spécifiques qui guident l'air ... Je ne sais comment c'est sur le tien. Pour avoir le chauffage, il faut donc monter deux boites de chauffages et les tôles qui vont avec ... celles ci : et les deux petites pour l'arrière ... Si tu comptes remonter le chauffage sinon la turbine de l'industriel et ses tôles sont parfaites ...  
    • Salut, Au temps pour moi. Comme j'ignore ce que sont les Flat 4, et que j'ai vu "VW" dans le slogan, j'ai pensé que c'était un site spécialisé dans les Volkswagen. Merci de la réponse en tout cas, Belle soirée
    • De haut en bas c'est 3/ 1/ 2 
    • Une petite photo pour t'expliquer ,sur la 1  : le carbu avec son filtre ,c'est un exemple tu n'auras certainement pas le même filtre (en bleu) sur la 2 tu enlève le filtre et donc tu as le carbu en direct ,et sur la 3 tu prends soit une seringue ou un bouchon ,et tu le verse directement la ou tu vois la seringue , tu n'attends pas 3 minutes pour essayer de démarrer bien sur. Déjà tu auras une piste.
    • Bonjour cher Westt, je pense que tu t'es trompé de forum, ici c'est du Flat 4! Bonne chance!
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