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2L T4 / prépa Jake Raby EFI / Choix de la carburation


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  • 1 month later...
Le 07/03/2023 à 20:45, quentin656 a dit :

Tu confirme ce que je pensais du 9550 proche du 73 .. qui me semble donc une bonne base pour mon souhait d'utilisation.

Le 9590 serait une version dite "spécifiquement adapté aux injection comme le 9550, mais plus adapté encore au carburant enrichis en alcool".

tu évoque du 42*36 , je suis en 41*34, cela te semble tout de même cohérent ou cela aurait un gain significatif à l'avenir lors d'une prochaine grande révision du moteur ?

C'est sympa de voir que le camper special est connu par chez nous :) 

 

Dernière question (pour aujourd'hui).. peut être uniquement d'ordre esthétique, mais je vois principalement deux types de pipe pour T4, CB perf et CSP .. leurs longueurs et visuellement très différente (que je mets en pièces jointe)

Par esthétisme et question de gouts je serais partant pour la courte, avec tringlerie CSP / vintage speed discrète , plutôt qu'une grosse crossbar et des filtre ovales.

Mais peut être la longueur de pipe aurait une influence sur le comportement ... 

 

 

 

 

download.jpg

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L'avantage des pipes CSP, c'est qu'elles te permettent le montage de la boite à Air de même marque, qui a le double avantage de ressembler un peu à celle d'origine et d'offrir un confort acoustique non négligeable

image.png.6b38fdff4b1f8c375fc3a583bb39a6d8.png

Montage identique en 2L, RAT9590 et culasse en 42x36

 

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