Aller au contenu

cox 1302 s 1971 dégazage du réservoir d'essence


Recommended Posts

C est exactement ça 

je pouvais pas te le montrer car une fois tout remonter ça se voit plus mais à l’époque je l ai demaonter comme ça sur la mienne et du coup je l ai remise exactement pareil

Il y a aussi 3 pattes à plier sur le pli du tour de capot avant qui tienne la durite rigide qui court devant.

Il va falloir être fort car quand tu plies ces pattes… la peinture toute neuve saute comme un rien???

Dur dur de remonter une voiture de À à Z en imaginant que tout sera parfait dans lés moindres recoins ???

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 19 minutes, Dagrimont a dit :

C est exactement ça 

je pouvais pas te le montrer car une fois tout remonter ça se voit plus mais à l’époque je l ai demaonter comme ça sur la mienne et du coup je l ai remise exactement pareil

Il y a aussi 3 pattes à plier sur le pli du tour de capot avant qui tienne la durite rigide qui court devant.

Il va falloir être fort car quand tu plies ces pattes… la peinture toute neuve saute comme un rien???

Dur dur de remonter une voiture de À à Z en imaginant que tout sera parfait dans lés moindres recoins ???

Salut,

Oui je te comprends pour ton remontage comme neuf. 
De mon coté je me contente de la rendre plus présentable pour le CT puis la carte grise à mon nom. Ensuite je dois m'occuper du moteur, des fuites d'huiles et du faisceau électrique dans le compartiment moteur.

Tes conseils m'ont bien aidés. ;)

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 3 mois plus tard ......

Bonjour,

Je viens de remplacer mon réservoir sur une 1303LS et j'ai le même problème, sauf que chez moi, le tube plastique de dégazage n'existait pas.

J'ai refait la même connection des durites qu’avant, en fermant la petit sortie en dessous de l'arrivé d’essence avec un boulon, et en mettant un loup avec une durite dans l’extrême diagonal du reservoir ou il se trouvent deux sorties fines.

Je n'arrive pas a remplir le réservoir, seulement 26 litres et le pistoles s’arrête et j'ai des odeurs d'essence, avant je n’avais pas.

Pouvez vous m'aider ?

Merci d'avance

Wally

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai l'impression qu'il y a 2 posts ouverts sur le même sujet. Si tu n'arrives pas à remplir le réservoir c'est que le conduit de dégazage pdt le remplissage n'arrive pas à évacuer l'air du réservoir pendant que l'essence arrive et prend la place. Le dégazage est le tuyau d'environ 12-15mm qui arrive presque sur le dessus du réservoir. Pas complètement au dessus pour laisser un peu d'air après le remplissage pour la dilatation de l'essence (elle sort de la cuve assez fraîche et peut vite chauffer, en particulier l'été). Vérifie que ce conduit n'est pas bouché. Il arrive à côté du bouchon de remplissage et une fois le bouchon remis il n'est plus en contact avec l'extérieur. Ensuite il doit te rester les petits conduits de mise à l'air. Vérifie où ils vont (de préférence vers le sol et vers l'avant) et si ils sont bien libres également 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour Fusca66, et merci pour ta réponse.

Voila la photo avant et après. La mise à l'aire sort du T et reviens vers l'avant de la voiture en passant dans le trou avec le cable compteur KM.

La petite sortie en dessous de l'arrivée d'essence est ferme avec un vis et les deux sorties à haut et à droit (diagonal de la dernière) sont fermés avec une boucle -durite.

J'ai tout vérifié avant d'installer, je ne voit pas ou ça pourrait être bouché ?

merci d'avance

Wally

IMG_4807a.JPG

IMG_5018A1.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Si tu n'arrives pas à remplir, c'est que le dégazage ne se fait pas correctement. Ou que de l'essence est expulsée par le dégazage ( ce qui est normal) pendant le remplissage et vient activer la coupure automatique du pistolet. Essaie de regarder ce qui se passe quand tu feras le plein. Essaie également avant de regarder si ton tuyau de dégazage est bien libre. Soit en démontant, soit en essayant de souffler dans le réservoir depuis l'orifice de remplissage mais assez profond pour être après la sortie du dégazage. Pas évident à faire. Trouver un bouchon du diamètre de la tubulure de remplissage et mettre une pipette pour souffler ?...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

merci Fusca, j’essaie et reviens vers toi. En plus, j'ai plus serré les colliers et l'odeur à essence a apparemment disparu.

Pour les autres petits sorties (celle que j'ai fermée en dessous de de l'arrivée d'essence et les deux autres que j'ai connectée en faisant un loupe avec durite) il te semble ok ?  

cordialement,

Wally

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Speed Shop

    Feller Service

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Car Concept

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Microprix Pieces VW Cox et Combi
  • Messages

    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...