Trou accélération bas regime

[juju4460]

Salut a tous,

Je me permets de vous solliciter pour un trou à l'accélération a bas regime, en gros la voiture fais des secousses sauf quand je pars dans les tours.

Je sais que le sujet a déjà été abordé mais là je sèche sachant que je vient de remettre mon moteur en place et que j'ai fait les choses suivantes :

- joint radiateur

- joint support dynamo

- joint pompe a essence

-joint pompe a huile

-joint admission

- vidange + joints + filtre à essence 

-nettoyage carbu ultrason + nouveaux joints qualité supérieur 

-bougies

-embrayage +mécanisme + butée +cable

Voilà, a voir si vous avez une piste sur quelque chose que j'aurais fais et peut être à revoir ....

Juju

 

[Mimich]

Vois peut-être l'avance allumage, peut-être un peu de retard.

Michel.

[lebriiice]

Salut,

Réglage carbu a faire

[Amo]

Salut, 

Tester la perméabilité du circuit de reprise de ton carburateur... 

[juju4460]

Merci a tous pour vos réponses.

L'allumeur je n'y ai pas touché donc normalement il devrait être bon, pour les réglages du carbu ce n'est peut être pas le meilleur mais j'ai remis comme avant ...

il y a 28 minutes, Amo a dit :

Salut, 

Tester la perméabilité du circuit de reprise de ton carburateur... 

Comment fais tu le test ? 

Je pensais à une prise d'air donc j'ai repris mes serrages de la pipe d'admission et du carbu sur la pipe et rien a changé.

Pendant mon essai je n'avais pas mis les gaines qui vont de la turbine a l'échappement pour le chauffage, ça ne peut pas être ça ?

[lucas]

il y a 31 minutes, juju4460 a dit :

Pendant mon essai je n'avais pas mis les gaines qui vont de la turbine a l'échappement pour le chauffage, ça ne peut pas être ça ?

Non, absolument pas.

Tu devrais, comme le suggère Amo, contrôler la pompe de reprise. Son fonctionnement est bien expliqué dans la RTA, page 54.

[juju4460]

Ok je vais me pencher là dessus ... Et aussi je ne pense pas avoir fais attention de bien orienté le robinet qui injecte l'essence donc a vert aussi 

[lucas]

Il y a 2 heures, juju4460 a dit :

Ok je vais me pencher là dessus ... Et aussi je ne pense pas avoir fais attention de bien orienté le robinet qui injecte l'essence donc a vert aussi 

Un jet mal orienté ne provoque pas ce genre de panne. D'ailleurs, je me demande quel genre de panne ou phénomène se passe si le jet est mal orienté. Il y a quand même évaporation de l'essence.

[juju4460]

Il y a 11 heures, lucas a dit :

Un jet mal orienté ne provoque pas ce genre de panne. D'ailleurs, je me demande quel genre de panne ou phénomène se passe si le jet est mal orienté. Il y a quand même évaporation de l'essence.

Ah d'accord, je disais ça parce que j'avais vu sur un sujet qu'il fallait qu'il soit bien orienté pour aller directement dans la pipe... 

Il faut pas tout croire sur internet

[jano le doc]

Si tu as changé tous tes joints carbu , contrôle la hauteur de cuve car les nouveaux joints sont ou plus minces ou plus gros .

[lebriiice]

Le 31/01/2023 à 20:11, juju4460 a dit :

our les réglages du carbu ce n'est peut être pas le meilleur mais j'ai remis comme avant ...

Salut,

Tu démontes le carbu, tu le passes au ultrason tu remontes des joint neuf. Peu de chance que les réglages d avant soient les bons.

Et malheureusement on ne peut pas se contenter de réglage carbu approximatif si on veut un fonctionnement optimum.

Si tu as des hésitations en accélération, c est sûrement la transition qui se fait mal. il faut s assurer que le réglage au ralenti soit bon, que la pipette de reprise injecte bien et immédiatement à l'ouverture du papillon. Et avec un débit suffisant.

Si la pipette est mal orienté, ça ne va pas influer de maniere significative sur le comportement mais plutôt sur la conso car pour le même résultat il te faudra injecter plus car moins bien orienté.

 

Si elle est bouchée, tu n y arriveras jamais.

[juju4460]

Salut,

En effet ce qui revient c'est le carbu, je vais faire les test et vérifier tout ce que vous m'avez dit.

Déjà, au redémarrage j'avais eu un soucis et justement la pipette n'injectait pas d'essence donc j'avais mis un coup de soufflette et c'était bon, donc on peut imaginer que ce soit boucher ailleurs...

[Pod]

il y a 42 minutes, juju4460 a dit :

Déjà, au redémarrage j'avais eu un soucis et justement la pipette n'injectait pas d'essence donc j'avais mis un coup de soufflette et c'était bon, donc on peut imaginer que ce soit boucher ailleurs...

Et très important il faut que le jet de ta pipette soit droit et net dés que tu EFFLEURES le mécanisme d'accélération. Si ce n'est pas le cas, c'est a dire que si le mécanisme de papillon bouge de même pas 1/2mm par exemple et que ça ne gicle pas alors il faut revoir tout le circuit de pompe de reprise. Pas de jeu du mécanisme de tringlerie, nettoyage du circuit carburation, bille anti retour. coincée ou sale, etc.....

Par contre lors de tes tests au 1er mouvement de papillon le jet n'est pas instantané car le circuit essence pompe de reprise doit s'amorcer mais ensuite ça doit gicler tout de suite à chaque fois.

 

[keuche]

Il y a 16 heures, juju4460 a dit :

Ah d'accord, je disais ça parce que j'avais vu sur un sujet qu'il fallait qu'il soit bien orienté pour aller directement dans la pipe... 

Il faut pas tout croire sur internet

Et pourtant l orientation est importante, un mauvais réglage peut provoquer des hésitations malgré le bon fonctionnement du circuit de reprise

[juju4460]

Il y a 9 heures, Pod a dit :

Et très important il faut que le jet de ta pipette soit droit et net dés que tu EFFLEURES le mécanisme d'accélération. Si ce n'est pas le cas, c'est a dire que si le mécanisme de papillon bouge de même pas 1/2mm par exemple et que ça ne gicle pas alors il faut revoir tout le circuit de pompe de reprise. Pas de jeu du mécanisme de tringlerie, nettoyage du circuit carburation, bille anti retour. coincée ou sale, etc.....

Par contre lors de tes tests au 1er mouvement de papillon le jet n'est pas instantané car le circuit essence pompe de reprise doit s'amorcer mais ensuite ça doit gicler tout de suite à chaque fois.

 

Donc j'ai fais le test ce soir en gros quand j'actionne l'accélérateur en regardant le jet, je n'ai aucun jet jusqu'au moins deux cm de courses au début j'ai des bulles et après les deux cm de passé impeccable j'ai un beau jet bien droit, le problème peut donc venir de là.

De quel côté je dois faire mes réglages ?