Le réglage que tu veut changer gicleur principaux  et air ne sert lui au dessus du tiers de pedale  les  gicleurs d’air servent à faire rentrer plus ou moins tôt le circuit principal en action l’idée c’est que les circuits ne se chevauche que très légèrement si le principal rentre en action avant que le ralenti arrive en bout de plage il y’a sur richesse a ce moment la  a l’inverse si il rentre trot tard en action il y’a un creux car trop pauvre 

Le mélange sur le circuit de ralenti (qui sert jusqu’à 1/3 de pedale environ ) peut être relativement pauvre 16/17 a l’afR le réglage des vis lui ne sert que strictement au ralenti 

Il suffit de réduire tes gicleur de ralenti  d’ailleurs ça ne lui fera pas de mal car à mon avis tu est bien trop riche 

Un carbu type idf ça rentre là dedans ? 

en parcourant les forums de long en large, il est ressorti une éventuelle cause venant du contacteur de neiman......à creuser selon vous? Le mien n'a plus de neiman mais un contacteur universel sur la gauche du tbd..😅