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Menace environnementale et vieux tacots, quel avenir voyez-vous poindre ?


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Salut,

Extrait du site de la Métropole :

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Dans mon cas je l'ai fait avec l'attestation FFVE en CGN.

Sur le courrier accompagnant la vignette, il est précisé que je peux rouler et stationner sans aucune autre forme de restriction.

Le stationnement reste payant, franchement à l’arrêt je pollue moins qu'en roulant, ils auraient pu faire un effort!?.

A+

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  • 3 mois plus tard ......

Je pense qu'à la vitesse ou les catastrophes se produisent , tornade dans le haut-Doubs et Canton de Neuchâtel avant-hier, la Méditerranée qui s'embrase , le Canada en proie aux flamme depuis plusieurs mois, les sécheresses etc.... que nos petites préoccupations de savoir si on pourra rouler ou pas dans les ZFE , si il vaut mieux être en CG normale ou collection etc, sont dérisoires.
Et comme nos politiques sont complètement incapables de prendre les décisions drastiques qui s'imposerai pour ralentir le processus , j'évite de faire des projection et tirer des plans sur la comète, je roule et je profite du peu de temps qui nous reste.

 

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Il y a 5 heures, Olympe21 a dit :

Et comme nos politiques sont complètement incapables de prendre les décisions drastiques qui s'imposerai pour ralentir le processus , j'évite de faire des projection et tirer des plans sur la comète, je roule et je profite du peu de temps qui nous reste.

Prends un livre d'histoire et apprécie  que le réchauffement climatique d'aujourd'hui ne soit pas le même que celui du début du 18éme siècle avec ses millions de morts par la famine. Les ZFE n'étaient pourtant pas à l'ordre du jour ........

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Et puis c est un site de voiture ancienne.

ici on en parle sans être hors sujet

si on parle de tout ça au global bien évidemment hors contexte ça semble futile.

Sur Flat4 on parle des vw anciennes et de l avenir pour nos anciennes qu on bichonne.

Ca s y prête bien

si je dois tout remettre sur une échelle globale, planétaire, et en prenant un nombre X de facteur à mettre en balance pour mesurer le plus et le moins et bah… je vais pas sur Flat4ever

Dicussion

bon sens et mesure ( on représente à nous tous une part infime du parc auto actuel)

Je refais ma cox, elle polluera quand elle roulera peut être dix fois plus qu une récente.

Mais je vais la sortir le dimanche, et les dimanches ou j aurais du temps, pour aller rouler quelques kilomètres…

Au final je polluerai moins qu avec là Captur de fonction dans laquelle je fais 40 000 par an avec le FAP qui , en fait, s auto nettoie a 140 km heure sur autoroute dans un nuage noir a faire mourir Greta sur place.

je ne suis pas climato sceptique et quand je vois autour de nous tout ce qu il se passe je me rends compte de ce qu on laissera à nos enfants mais ici la morale ne s applique pas.

Quand des gars t explique comment monter des carbus qui sont voraces en essence sans même regarder la conso tu comprends que c est des passionnés mais que ça roule peu… LE PLAISIR.. c est important aussi

bonne soirée a tous 

 

 

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    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
    • Avec un moteur sorti je fais tout d'un coup, c'est juste des idées de prépa Après c'est pas trop développé cette histoire de bloc mort. Pourquoi il serait mort? Quesqui est mort, comment faire. Un moteur reconditionné bah on peut dire oui car c'est pas un moteur d'une cox d'origine. Fin Après je suis pas mécano compliqué de voir si c'est le cas avec rien à part de l'amener voir à mon garagiste qui comprend rien invoquer sur l'autre post... Après franchement ça fait chier si mon bloc et mort wouah la merd...
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