Obturateurs sur sorties de turbine

Flanker · January 19

Bonjour

je viens de placer des obturateurs sur les sorties de turbine (qui allaient au chauffage, avant l’a suppression)

J’ai lu qu’il fallait percer les obturateurs pour éviter le trop de pression sur la turbine

Faut il vraiment les percer (un trou de 20 mm)???

dduck · January 19

D'après nos jedis, oui ! Mais le mieux est de conserver le système d’origine complet ...

Flanker · January 19

Je viens de poser la question à mecathecnic ils déconseillent de percer.

Ca me semble logique autrement ils seraient vendu percés.

dduck · January 19

Si tu en es convaincu ... fais comme bon te semble ...

Il faut néanmoins savoir que le mec qui répond au tchat ... peut en savoir moins que toi sur le sujet

Flanker · January 19

Non, je ne suis pas convaincu, mais il me semble que si il fallait les percer ils les vendraient percé.

alex.4.74 · January 19

il y a 26 minutes, Flanker a dit :

Non, je ne suis pas convaincu, mais il me semble que si il fallait les percer ils les vendraient percé.

en france,faire des trous,ca coute cher!

Loic · January 19

il y a 26 minutes, Flanker a dit :

Non, je ne suis pas convaincu, mais il me semble que si il fallait les percer ils les vendraient percé.

Ca couterait plus cher et il faudrait que les concepteurs du produit aient testé avant.

bref tu prends des couvercles de pot pour bébé, tu fais un trou de 20 mm au milieu et tu les montes en place après les avoir peint en noir pour l'esthétique.

Si tu préfères monter ceux vendus tel quel, tu peux aussi le faire c'est juste moins bien en terme de répartition sur les cylindres

Flanker · January 19

Ok

Mais un truc que je comprends pas, quand tu montes un cache turbine sans chauffage il n’y a pas de trous

philoctet · January 19

Il y a 2 heures, Flanker a dit :

Ok

Mais un truc que je comprends pas, quand tu montes un cache turbine sans chauffage il n’y a pas de trous

Mais il n'y a pas de sorties qui créent des turbulence non plus

Amo · January 20

Il y a 8 heures, philoctet a dit :

Mais il n'y a pas de sorties qui créent des turbulence non plus

Philoctet a raison... Boucher les sorties revient a créer des "culs de sacs" qui remanient le flux d'air brassé dans la turbine. Ce flux d'air n'est plus optimalisé pour générer le meilleur refroidissement possible.

Les caches turbines lisses (sans sortie) n'ont évidemment pas cet inconvénient.

Flanker · January 20

Ok

il me reste plus qu’à les sortir (voilà la galère) et à les percer

Mais je me demande si je vais pas percer les caches en place car je sais pas comment les sortir.

combimaison · January 20

Euh bof la limaille dans la turbine......

wilde · January 20

"De mon temps", j'me souviens, on bouchait les sorties avec une chambre à air et un collier, le "maître" disait que "ça refroidissait mieux les culasses...".

J'imagine qu'il se plantait donc un peu...

Loic · January 21

Ces "fuites" volontaire correspondent au débit d'air qui existent d'origine dans les boites de chauffage lorsque le chauffage est éteint.

En effet afin d'éviter la surchauffe et conserver une bonne fiabilité/longévité des cylindres il est indispensable d'avoir un flux d'air permanent à l'intérieur des boites de chauffe même lorsque l'on ne se sert pas du chauffage dans l'habitacle.

Le système de refroidissement et en particulier les déflecteurs internes au carter de turbine a été étudié avec cette "fuite" permanente et,.. en condamnant complètement cette fuite sans faire d'autres modifications la répartition de refroidissement entre cylindres est moins bonne que d'origine.

*Il faut donc absolument retirer les boites de chauffe et les remplacer par des J-tubes, si on ne se sert plus des sorties de chauffage de la turbine pour les refroidir

*Eviter de détèriorer la répartition du refroidissement entre cylindres en laissant un trou au centre des bouchons des sorties de chauffage afin de reproduire la fuite permanente qui était existante avec le système d'origine.