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Réfection dellorto drla 36


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Salut,

Prend des version 2RS plutot que zz. C est une étanchéité nitrile contre la poussière meilleur que zz.

C est du roulement industriel trouvable chez tout les revendeurs de roulement et bobinier. 

Attention aux marques commandées et a ce que tu reçois.

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Déjà je démonterai vérifiait Axe et papillon pense a changer les vis des papillon c est pas se que ça coute

pour les Pointeau viton tu as dellorto qui se trouve en UK avec la vta et autre ça devient chaud tu en trouve sur ebay pareil faut regarde d ou çar viens ca a la livraison faut payer

Slide perf en a mais ça commence au 200,ils ont roulement vis et axe aussi

Je commencerai déjà a envoyer un MP au copain pro qui nous aide régulièrement qui doive peut être avoir  cela

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Il y a 11 heures, Jean-Luc3131 a dit :

Déjà je démonterai vérifiait Axe et papillon pense a changer les vis des papillon c est pas se que ça coute

pour les Pointeau viton tu as dellorto qui se trouve en UK avec la vta et autre ça devient chaud tu en trouve sur ebay pareil faut regarde d ou çar viens ca a la livraison faut payer

Slide perf en a mais ça commence au 200,ils ont roulement vis et axe aussi

Je commencerai déjà a envoyer un MP au copain pro qui nous aide régulièrement qui doive peut être avoir  cela

Oui ça je sais bien pour Eurocarb, j'avais commandé des flotteurs et quelques pièces mais les frais de port ça fait mal.

Pour les pro du forum, je pense qu'ils ont des choses plus importantes qu'une commande de roulements, mais j'ai déjà fait un bon stock de pièces en passant par eux et il est certain que c'est le meilleur compromis avec un service sérieux bien assuré ??

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il y a 39 minutes, Lebowski a dit :

Salut, vous en pensez quoi des feuilles BA-S pour faite les joints entre pipe et carbu?

Pour info concernant le roulement

D ext 18,98

d int 6,94

Ep 5,98

Donc 607-2RS-SKF

40€ de roulements (x8) quand même...

Perso je préfère FAG ou SNR au lieu de SKF. 

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il y a 5 minutes, Vincent78190 a dit :

Perso je préfère FAG ou SNR au lieu de SKF. 

Une mauvaise expérience avec SKF?

Pour ma part du moment que ça fait le job ça me convient, et pour un axe papillon hormis l'étanchéité les perf recherchés sont minimales. 

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il y a 7 minutes, Lebowski a dit :

Une mauvaise expérience avec SKF?

Pour ma part du moment que ça fait le job ça me convient, et pour un axe papillon hormis l'étanchéité les perf recherchés sont minimales. 

Oui mauvaise expérience mais il y a longtemps.

Mais tu as raison sur le fait que le but recherché ne sont pas les perfs... 

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Oh m..de t'as raison, je me suis planté je voulais refaire aussi ceux qui sont en place et je ne sais pas pourquoi je suis parti sur 8 sans réfléchir, et bien ça va me faire du stock.

Édit, j'ai la tête ailleurs ce soir, en fait 8 c'est normale il y'a deux paires de carbu... ?

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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