Configuration moteur combi split à réducteur

[John-youri]

Merci pour le retour je vais garder du piston moulé AA ,en raccourcissant les jupes. Pour éviter le travail de lamage sur le piston , quel est le volume des culasses AA500 ? 

Est-ce que les soupapes acier conviennent pour ce moteur ? En prenant les culasses proposées par mon magasin local je vais devoir changer les ressorts , coupelles et clavettes ce qui m'amène directement au prix d'une empi gtv-2 proposée également par ce shop... 

[Loic]

Les aa500 font 60 cc environ, les soupapes acier suffisent

[John-youri]

Merci , est-ce que les culasses en soupapes de 40 à l'admission et 35.5 à l'échappement seront néfaste ? Le shop propose les empi gtv2 qui sont déjà en ressort renforcés ...

[Loic]

Pourquoi ne pas utiliser les autolinea en 49cc ?

Tu fais faire un lamage en 55x1.5mm sur les pistons 87mm AA Performance pour gagner environ 3,5 cc et une fois les chambres des culasses ajustées au diamètre des cylindres voire un peu ouverte côté admission, le moteur va descendre à 8.3:1 maxi avec un deck height moyen de 1.25 mm (la moyenne entre la tolérance 1 à 1,5 mm)

[John-youri]

Bonjour à tous ,

C'est parti pour le montage , les pièces sont arrivées ce week-end. 

Je commence par la préparation du bloc avec le taraudage du conduit qui vient de la pompe à huile , j'ai également posé l'arbre d'entraînement d'allumeur car j'avais lu qu'il posait problème dans les blocs alu . Et enfin le vilo avant de fermer le bloc au couple pour vérifier que cela tourne bien librement . 

 

R.A.S. du coté de l'axe de l'allumeur qui rentre sans forcer dans son logement et qui tourne librement avec ses deux rondelles . Le vilo passe également (sans surprise) mais je vois qu'il y a du travail pour agrandir le passage d'air au niveau des cylindres 3/4 et 1/2.