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Remplacement Pare-brise sur VW 1303


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Il y a 22 heures, garfield59 a dit :

Pour moi le plus simple tu achète le pb et tu le monte toi-même, (ou si un membre n'est pas loin)  sinon attends toi hélas à un montage pas top ,ou pire dégâts sur la carrosserie .Perso je change le joint à chaque fois.

Salut garfield59,

Je ne vais pas tenté de le faire moi-même. J'irais chez VW qui ont encore un ancien à l'atelier et qui veut bien me le faire car il connait la technique de pose. De plus, l'assurance prendra en charge le pare prise, le joint et la main d'oeuvre.

COX1303

 

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Bonsoir,je viens de faire changer le miens 1303 cabriolet chez rapid pare-brise à Vichy ils avaient 2 modèles un avec pare-soleil intégré et un blanc,ils me l’on changé en 48 heures,donc avec une bonne assurance cela ne pose pas de problème.

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Le 08/01/2023 à 19:22, toyoyost a dit :

C'est le problème des véhicules anciens avec leur technologie anciennes, qui ne sont plus pratiqué que par des " anciens " , je sens que je vais rigoler quand je vais emmener la miennes pour le réglage de la géométrie.  

Pour cette raison, je fais moi même depuis des années. Vu le peu de précision nécessaire, n'importe qui peut le faire assez facilement...bien mieux que la plupart des pros habitués à des géométries de véhicules modernes vu que le travail à faire est assez différent...

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Le 08/01/2023 à 18:00, COX1303 a dit :

Mais, j'ai des doutes sur la formation de la nouvelle génération pour poser un pare-brise avec joint en caoutchouc selon la méthode de la ficelle......

Je rejoins les autres avis, il faut consulter les grandes enseignes de pare brise de son secteur, ne pas hésiter à discuter ave eux de la question. On n'est pas à l'abri d'une bonne surprise et de se trouver face à quelqu'un qui à la connaissance de pose de pare brise jointé et qui est motivé pour faire le travail ; C'est ce qui m'est arrivé il y a 5 ans environ et le travail a été effectué avec un grand soin par des personnes méticuleuses ...Extrêmement satisfait!...

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Il y a 2 heures, COX1303 a dit :

Salut garfield59,

Je ne vais pas tenté de le faire moi-même. J'irais chez VW qui ont encore un ancien à l'atelier et qui veut bien me le faire car il connait la technique de pose. De plus, l'assurance prendra en charge le pare prise, le joint et la main d'oeuvre.

COX1303

 

Très heureux que tu ais trouvé, après ta demande ici, un pro qui puisse effectuer ce remplacement correctement ?

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  • 2 mois plus tard ......

Bonjour à tous,

Je suis passé chez VW vendredi soir, car le pare brise à enfin été livré la semaine dernière.

Le mécanicien de chez VW l'a donc installé dans le courant de la semaine et j'ai vu le résultat, franchement, c'est de la haute qualité professionnelle.

Le pare brise et le joint s'adaptent impeccablement bien (on dirait vraiment de l'origine). Rien à redire. Du vrai boulot de pro !

J'en ai profité pour lui faire changer le joint de lunette arrière qui était cuit et dont la moulure plastique avait disparue depuis bien longtemps.

Vu le résultat, je vais maintenant lui faire changer les joints des custodes arrières.

Bon journée.

COX1303

 

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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