Réglage carbu

[Flanker]

Bonsoir

Sur ma cox il y a un bloc dd 1300 plus un kit 1341 avec deux gros carbu weber.

j’ai des trous a l’accélération et si j’appuie sa passe.

Que faire?

[wilde]

Un réglage global approfondi.

[Flanker]

Donc 

après renseignement on me parle d’un mauvais réglage de l’allumage

Il faut que je trouve une solution c'est pénible 

 

[Jean-Luc3131]

Bonjour

Ta conf moteur AAC ,cylindrer deja donner et culasse

Ton deck et le volume de tes chambre

L allumeur que tu utilise

et  ta conf gicleur ralentie principal pompe de reprise buze

Donne aussi ton réglage d avance

[Flanker]

Là tu m’en demande trop 

aucune idée vu que je l’ai acheté d’occasion à un gars qui ne l’avait pas monté lui même 

tout se que je peux dire c’est que compteur gps sans être à fond je prend le 120km.

mais à la reprise sur chaque rapport il y a ces trou a l’accélération

[Vinsou]

il y a 20 minutes, Flanker a dit :

Là tu m’en demande trop 

aucune idée vu que je l’ai acheté d’occasion à un gars qui ne l’avait pas monté lui même 

tout se que je peux dire c’est que compteur gps sans être à fond je prend le 120km.

mais à la reprise sur chaque rapport il y a ces trou a l’accélération

En fait, Jean luc te demande ta conf. Sans ces informations, ca va être compliqué. 

Ton prb peut venir de plusieurs choses. 

Déjà reprendre tes réglages de base. Soupapes, allumeur, carbu... 

[Flanker]

Laisse tomber 

je vais allé voir un vieux mécano que je connais pour qu’il jette un œil et après on verra

[wilde]

Pourquoi, à chaque fois, carburateur = vieux mécano ? 

[Flanker]

Le vieux mécano me dit qu’elle tourne bien et qu’il ne fera pas mieux

ceci dit difficile l’accès pour le réglage des 2 weber

 

[carbman]

Regardes si les pompes de reprise giclent bien en premier...et si les 2 carbus s'ouvrent EXACTEMENT en même temps quand tu actionnes la tringlerie (un doigt à droite pour sentir et le regard à gauche, tu dois voir à gauche ce que tu sent à droite).

[wilde]

Il y a 4 heures, Flanker a dit :

Le vieux mécano me dit qu’elle tourne bien et qu’il ne fera pas mieux

ceci dit difficile l’accès pour le réglage des 2 weber

 

'tain, il est pas difficile, ton gars... Des Weber parfaitement bien réglés, malgré ce que disent certains, c'est aussi souple que de l'injection... Et ça s'fait pas entre deux bagnoles à la pause cigarette...

[Flanker]

Si tu veux quand l’accélère  manuellement de derrière la voiture accélère super.

par contre quand j’accélère en roulant j’ai un trou à l’accélération

[kads]

Et tu n'a pas pensé naturellement au cable et à sa gaine?...

[philoctet]

Un manque d'avance va donner un moteur tout mou mais ne génère pas forcément de trou à l'accélération. Je pencherai plutôt pour un manque d'essence ou trop d'essence, les 2 ayant à peu près le même effet au premier abord.

La base étant inconnue pas facile de pencher pour l'un ou l'autre. Il faudrait que tu démontes pour lister la configuration de tes carburateurs, au minimum diamètre carbu, buses, gicleurs. Le plus simple est de tout poser à plat et de noter toutes les valeurs gravées sur les différents éléments. 

[wilde]

Forcément, t'es pas en charge, t'auras pas ou moins de trous à vide en accélérant sur place...

Pour le reste, il faut tout démonter et identifier les gicleurs et Cie (buses, etc). Ensuite, voir le physique des carbus, les joints, la tringlerie, la synchro, faire le réglage richesse et reprises, etc. Bref, y a vraiment un boulot énorme de mise au point...