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Projet de restauration sur ma cox 05/1967 matching numbers toute fraîchement acheté.


Toon Verhoeven

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Il n'y pas trop d'intérêt à démonter l'échappement. Vu que le moteur se dépose rapidement , il est préférable de conserver l'échappement qui permet de supporter le poids du moteur au sol lors de la dépose et une manipulation plus aisé de l'ensemble...

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Le 12/12/2022 à 22:11, toyoyost a dit :

Oui il y a du taf , il ne faut surtout pas etre presse. 

J'ai commence la restauration de la mienne il y a plus de 10 ans  une 1200 de 1973 donc rien d"extraordinaire 

A l'epoque j'étais celibataire , entre temps j'ai rencontré madame , le projet à été laissé de coté pendant 8 ans , et repris il y a 2 ans environ . D'autre priorite , la voiture n'étais pas a proximité de mon domicile , des enfants en bas age etc etc.

 

Les seules connaissances que j'avais étaient en mécanique cependant étant de nature curieux , je l'ai completement demonté , tous décapé  changer les toles qui avait besoin .

Je me suis équiper au fur a mesure , un compresseur 1OO L , un poste a souder a fil fourré, et une caisse avec des outils des plus classique , une douille de 36 et une cle dynamo 

Je ne savais pas soudé , j'ai appris , je ne suis pas carrossier idem j'ai appris ( youtube pricipalement ) et me suis entrainer , 

Pour l'instant je n'ai fait appel a aucun professionnel ( sauf pour les usinages de mes culasses ) . 

Le forum est aussi une bonne mine d'info

Niveau budget il y a longtemps que j'ai arrete de compter . LOL

J'ai eu pas mal de doute sur mes capacités , sur le fait que je finirais ce projet ,mais je vais y arriver . Je suis la fin 

Ce ne sera pas un show car mais je pourrais dire que c'est moi qui l'ai restaure entierement 

Pour l'instant je dois etre a env 1000 h de boulot 

Tous ca pour dire que si tu est motivé , pas presse, il n'y a pas de raison que ton auto retrouve la route. 

 

Bon courage 

 

une réponse positive à son post sans essayer de le décourager ?? 

c est beau. bravo. car tout ce que j ai lu avant tombait dans le pessimisme. 

soyez un peu positifs les gars. il va peut être la restaurer pendant 10 ans comme toyoyost mais il pourra dire qu il la fait. ?

bonne journée 

 

 

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On 3/16/2023 at 10:14 AM, egyptceline said:

une réponse positive à son post sans essayer de le décourager ?? 

c est beau. bravo. car tout ce que j ai lu avant tombait dans le pessimisme. 

soyez un peu positifs les gars. il va peut être la restaurer pendant 10 ans comme toyoyost mais il pourra dire qu il la fait. ?

bonne journée 

 

 

aah merci mais meme si je reçois des messages pessimistes, il suffit que j'aille la voir, attendre patiemment et j'ai envie de faire que ca. j'espère prendre beaucoup moins de temps que ca quand meme :) 

 

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Aujourd'hui, j'ai commencé à enlever les jupes de la coxxx. L'avant fut avec succès, l'arrière plus compliqué au niveau de l'intérieur. ce n'est pas très accessible à cause du moteur. donc je pense attendre jusqu'à enlever le moteur, si vous avez des idées ?

J'essaye de m'avancer et enlever, nettoyé le plus possible, comme ca je perdrais moins de temps quand je commencerais proprement tout ca.

La jupe arrière semble en bon état, l'avant est mal en point. je devrais découper et recréer les contours. je résoudrais au tig comme il se doit. j'essaye de garder le plus à l'origine. 

Ce n'est pas une avancée folle mais petit à petit on voit du changement.

Dites-moi ce que vous en pensez, je prends tout commentaire !

bonne journéeimage.thumb.jpeg.c0e3edd841299f9746ae83d3f13a9e2a.jpegimage.thumb.jpeg.c19c85f308facd65fd333ddfde9c71b5.jpeg

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C'est un super projet. Bravo pour avoir eu le courage de vous lancer. Suivant vos compétences et le temps que vous y passez (et l'argent que vous y consacrez), vous pourrez rouler avec sans attendre 10 ans!!!?

Et quelle satisfaction de faire soi-même son auto!!! Je n'y suis pas encore (dans quelques mois j'espère et j'y suis depuis 18 mois) mais ça doit être quelque chose de rouler avec !!! Patience et persévérance seront vos maîtres-mots!!!?

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13 hours ago, kads said:

Il certain que la dépose du moteur est une des 1ères tâches à effectuer sur ce genre chantier...Sa dépose est rapide, et posé au sol sur ses boites de chauffage, on peut le ranger facilement dans un coin de l'atelier le temps de s'en occuper...

Le problème c'est que pour l'instant je n'ai pas trop la place et les outils, sans lever la voiture c'est possible ? sinon j'aurai juste attendu de decoquer puis après c'est simple. 

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1 hour ago, Newarn said:

C'est un super projet. Bravo pour avoir eu le courage de vous lancer. Suivant vos compétences et le temps que vous y passez (et l'argent que vous y consacrez), vous pourrez rouler avec sans attendre 10 ans!!!?

Et quelle satisfaction de faire soit même son auto!!! Je n'y suis pas encore (dans quelques mois j'espère et j'y suis depuis 18 mois) mais ça doit être quelque chose de rouler avec !!! Patience et persévérance seront vos maîtres-mots!!!?

Merci, j'ai hâte de continuer! je vais forcément y consacrer pas mal d'argent mais je ne perdrais jamais de l'argent dessus, sachant que je commence à avoir des compétences dans la tôlerie et la soudure c'est déjà dans la poche :) 

en tout cas bonne chance à toi !

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Il y a 2 heures, Toon Verhoeven a dit :

Le problème c'est que pour l'instant je n'ai pas trop la place et les outils, sans lever la voiture c'est possible ? sinon j'aurai juste attendu de decoquer puis après c'est simple. 

Il faut lever la voiture assez haut sur chandelles à l'arrière, sauf si tu découpes la jupe. Le moteur sort très facilement au cric rouleur et c'est une opération que l'on peut réaliser seul sans difficulté...

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24 minutes ago, kads said:

Il faut lever la voiture assez haut sur chandelles à l'arrière, sauf si tu découpes la jupe. Le moteur sort très facilement au cric rouleur et c'est une opération que l'on peut réaliser seul sans difficulté...

d'accord, merci mais je n'ai pas de cric rouleur sur place pour l'instant. merci du tip !

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    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
    • Avec un moteur sorti je fais tout d'un coup, c'est juste des idées de prépa Après c'est pas trop développé cette histoire de bloc mort. Pourquoi il serait mort? Quesqui est mort, comment faire. Un moteur reconditionné bah on peut dire oui car c'est pas un moteur d'une cox d'origine. Fin Après je suis pas mécano compliqué de voir si c'est le cas avec rien à part de l'amener voir à mon garagiste qui comprend rien invoquer sur l'autre post... Après franchement ça fait chier si mon bloc et mort wouah la merd...
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