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Projet de restauration sur ma cox 05/1967 matching numbers toute fraîchement acheté.


Toon Verhoeven

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  • 1 mois plus tard ......

Bonjour ! Des nouvelles de la cox :

Je suis allé la chercher et la ramener avec un pote dans un endroit plus adequate avec de la place et des outils. Bon plus à savoir, nos flats rentre dans un sprinter 311 :)

Voici quelques photos du périple et commencement du projet après 2j de trajets, chargement, déchargement et décochage !image.thumb.jpeg.f826ebbaea9de655b04cd73b8262aad3.jpegimage.thumb.jpeg.c1a0e2fbb25f431a622785e73ad82cca.jpegimage.thumb.jpeg.5d1b80f6bef7c46173a36314f00a3326.jpeg

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Où trouver les meilleurs longerons sur le marché pour une cox de 67 ? 

Bonjour, je suis sur la phase de commande de pièces pour me mettre au boulot mais trouver les pièces adéquates et surtout de qualité n'est pas toujours évident.

Donc si vous pouvez me rediriger vers quelque chose, avec plaisir !

bonne soirée :)

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour, commencement du démontage des planchers.

comme on peut voir, un côté a été démonté et sera a remplacé entièrement, l'autre coté je souhaiterais récupérer l'avant car elle est encore en très bon état.

Idée de comment le démonter sans trop l'abîmer ? j'avais commencé à refaire les points de soudure sur le coté gauche mais j'ai fini par découper puisqu'il était trop pourri. 

mais si je souhaite récupérer l'autre coté il faudrait que je puisse le démonter sans l'abimer...

je suis ouvert à toutes suggestions.

bonne journée !

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Un carrossier m'a dit "récemment" qu'on n'avait plus le droit de changer 1/2 plancher, mais le plancher entier,

les soudiures devaient correspondre au soudures d'origine.

Quid de cela ?

Mais je l'ai vu refaire une voiture dont 2 demi plancher avient été changés précédemment, pour les changer dans leur totalité .. ?

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1 hour ago, le-alain said:

Un carrossier m'a dit "récemment" qu'on n'avait plus le droit de changer 1/2 plancher, mais le plancher entier,

les soudiures devaient correspondre au soudures d'origine.

Quid de cela ?

Mais je l'ai vu refaire une voiture dont 2 demi plancher avient été changés précédemment, pour les changer dans leur totalité .. ?

Mhhh c'est intéressant à savoir... après il suffit de faire une soudure très propre et ça ne se voit meme pas. J'ai la chance d'avoir pu apprendre dans une carrosserie entouré de vieille voitures, type Ferrari, BMW etc ou ils font un vrai travail de formage etc. Vu le prix d'un plancher de bonne qualité et qui se rapproche le plus de l'origine, un demi-plancher vaut quand meme beaucoup plus le coup...

Je viens de m'équiper d'un post à souder qui saura largement faire l'affaire : DIGY-TIG 215 AC/DC. 

En tout cas merci de ton commentaire, je le prends en compte :)

 

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Sur une voiture récente avec les planchers emboutis en tôle très fine oui, sur une cox au plancher à la tôle très épaisse, il n'y a aucun problème pour faire un raccord de plancher soudé très solide et le rendre absolument invisible...

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Il y a 3 heures, kads a dit :

 sur une cox au plancher à la tôle très épaisse

Ce n'est malheureusement plus le cas avec les planchers repro :-/

Ceci étant dit, ne soyons pas plus royaliste que le roi : à moins que ta voiture ai été retirée de la circulation suite à un sinistre et qu'elle doive repasser devant un expert pour qu'elle puisse reprendre la route, personne n'ira vérifier que tes ou ton demi-plancher sont de la même génération

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4 hours ago, Pleviez said:

Ce n'est malheureusement plus le cas avec les planchers repro :-/

Ceci étant dit, ne soyons pas plus royaliste que le roi : à moins que ta voiture ai été retirée de la circulation suite à un sinistre et qu'elle doive repasser devant un expert pour qu'elle puisse reprendre la route, personne n'ira vérifier que tes ou ton demi-plancher sont de la même génération

non elle doit juste passer le contrôle, puis je compte remettre des planchers de 1,2 mm. de Wolfsburg west

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Bonsoir, deuxième plancher enlevé ! ca a prit pas mal de temps mais au moins je pourrais réutiliser une partie de plancher passager.

Je cherche toujours où pouvoir trouver des bonnes pièces de rechanges... celle que je vois sur le site le plus connu ont de mauvaise note, surtout les longerons qui m'intéressent...

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
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