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Projet de restauration sur ma cox 05/1967 matching numbers toute fraîchement acheté.


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2 hours ago, combimaison said:

Attention aux tôles de remplacement que tu achèteras, les tôles premier prix c'est joli en photo, sur le terrain c'est approximatif, avec parfois, c'est du vécu, l'obligation de dépointer/retailler/resouder pour que ça s'ajuste correctement..

Oui merci, je m'étais renseigné, il y a pas mal de pièce wolfsburgwest qui sont aussi chère que sur mecatechnic. puis certaines plus chère mais je sais que ca vaut le coup puisque c'est de la reproduction de l'origine.

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Il y a 7 heures, Coxineet a dit :

Ce n’est pas pour être méchant mais là il y’a un sacré boulot tu as intérêt à avoir les reins solides et de bonnes connaissance en tôlerie…

+1. 
 

Très très gros de boulot à réaliser. 
‘j’espère que ça ne sera pas un projet inachevé……….

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51 minutes ago, jouca_1 said:

+1. 
 

Très très gros de boulot à réaliser. 
‘j’espère que ça ne sera pas un projet inachevé……….

Je ne comprends pas trop l’utilité, je vous demande des renseignements pour justement réaliser ce projet avec le meilleur du boulot possible et vous parlez en étant déjà découragé sans faire le travail.

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Il y a 8 heures, Coxineet a dit :

Ce n’est pas pour être méchant mais là il y’a un sacré boulot tu as intérêt à avoir les reins solides et de bonnes connaissance en tôlerie…

clairement.

de ce qui est montré, de ce que tu dis, TOUT est à refaire, il n'y a quasiment rien de récupérable. tout est rouillé, bouffé, pourri. et sans parler de ce qui ne se voit pas avant décapage. c'est un chantier à 600 ou 800 heures de boulot, mini.
je ne vais pas te faire une liste à la prévert, mais comme beaucoup d'autres passionnés également passés par là, sache que c'est un chantier titanesque pour un novice.
une restauration, on sait toujours d'où on part ... on ne sait jamais où est la ligne d'arrivée, tant dans le temps qu'au niveau du budget.

il y a 18 minutes, Toon Verhoeven a dit :

Je ne comprends pas trop l’utilité, je vous demande des renseignements pour justement réaliser ce projet avec le meilleur du boulot possible et vous parlez en étant déjà découragé sans faire le travail.

parce que justement, on a déjà vu ce genre de chantier et que l'on sait ce que ça représente. à fortiori pour un débutant.
sur une ancienne, rare ou avec une valeur marchande élevée, restaurer une épave a un sens. là, on est sur une 1300 de 67. c'est une cox sympa, mais ni rare ni très chère. alors attention aux projets "neverending story" ... certains y ont laissé leur chemise et leur famille :-/

après, pourquoi pas ... si tu as de la place, si tu as du temps, si tu as des compétences en soudure, en mécanique, en carrosserie, en peinture, en électricité, en sellerie, de l'outillage, une famille compatissante. 

tu trouveras dans les articles du site et dans le forum une mine d'informations riche de 20 années d'expérience des uns et des autres dans la restauration des cox !

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Oui il y a du taf , il ne faut surtout pas etre presse. 

J'ai commence la restauration de la mienne il y a plus de 10 ans  une 1200 de 1973 donc rien d"extraordinaire 

A l'epoque j'étais celibataire , entre temps j'ai rencontré madame , le projet à été laissé de coté pendant 8 ans , et repris il y a 2 ans environ . D'autre priorite , la voiture n'étais pas a proximité de mon domicile , des enfants en bas age etc etc.

 

Les seules connaissances que j'avais étaient en mécanique cependant étant de nature curieux , je l'ai completement demonté , tous décapé  changer les toles qui avait besoin .

Je me suis équiper au fur a mesure , un compresseur 1OO L , un poste a souder a fil fourré, et une caisse avec des outils des plus classique , une douille de 36 et une cle dynamo 

Je ne savais pas soudé , j'ai appris , je ne suis pas carrossier idem j'ai appris ( youtube pricipalement ) et me suis entrainer , 

Pour l'instant je n'ai fait appel a aucun professionnel ( sauf pour les usinages de mes culasses ) . 

Le forum est aussi une bonne mine d'info

Niveau budget il y a longtemps que j'ai arrete de compter . LOL

J'ai eu pas mal de doute sur mes capacités , sur le fait que je finirais ce projet ,mais je vais y arriver . Je suis la fin 

Ce ne sera pas un show car mais je pourrais dire que c'est moi qui l'ai restaure entierement 

Pour l'instant je dois etre a env 1000 h de boulot 

Tous ca pour dire que si tu est motivé , pas presse, il n'y a pas de raison que ton auto retrouve la route. 

 

Bon courage 

 

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Il y a 4 heures, Toon Verhoeven a dit :

Je ne comprends pas trop l’utilité, je vous demande des renseignements pour justement réaliser ce projet avec le meilleur du boulot possible et vous parlez en étant déjà découragé sans faire le travail.

On parle d'expérience. Le fait est que la plupart des projets aussi ambitieux restent inachevés, d'où une mise en garde parfaitement légitime...

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11 hours ago, Ciampi said:

clairement.

de ce qui est montré, de ce que tu dis, TOUT est à refaire, il n'y a quasiment rien de récupérable. tout est rouillé, bouffé, pourri. et sans parler de ce qui ne se voit pas avant décapage. c'est un chantier à 600 ou 800 heures de boulot, mini.
je ne vais pas te faire une liste à la prévert, mais comme beaucoup d'autres passionnés également passés par là, sache que c'est un chantier titanesque pour un novice.
une restauration, on sait toujours d'où on part ... on ne sait jamais où est la ligne d'arrivée, tant dans le temps qu'au niveau du budget.

parce que justement, on a déjà vu ce genre de chantier et que l'on sait ce que ça représente. à fortiori pour un débutant.
sur une ancienne, rare ou avec une valeur marchande élevée, restaurer une épave a un sens. là, on est sur une 1300 de 67. c'est une cox sympa, mais ni rare ni très chère. alors attention aux projets "neverending story" ... certains y ont laissé leur chemise et leur famille :-/

après, pourquoi pas ... si tu as de la place, si tu as du temps, si tu as des compétences en soudure, en mécanique, en carrosserie, en peinture, en électricité, en sellerie, de l'outillage, une famille compatissante. 

tu trouveras dans les articles du site et dans le forum une mine d'informations riche de 20 années d'expérience des uns et des autres dans la restauration des cox !

Je ne me serais pas lancer dans un tel projet sans savoir ce qu’il y avait à faire. 
Je me suis renseigné auprès de connaissance qui font ca comme boulot. 
j’ai la chance d’etre bien entouré, si je bute quelque part je pourrais me renseigner chez eux et ici j’espère. 

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10 hours ago, toyoyost said:

Oui il y a du taf , il ne faut surtout pas etre presse. 

J'ai commence la restauration de la mienne il y a plus de 10 ans  une 1200 de 1973 donc rien d"extraordinaire 

A l'epoque j'étais celibataire , entre temps j'ai rencontré madame , le projet à été laissé de coté pendant 8 ans , et repris il y a 2 ans environ . D'autre priorite , la voiture n'étais pas a proximité de mon domicile , des enfants en bas age etc etc.

 

Les seules connaissances que j'avais étaient en mécanique cependant étant de nature curieux , je l'ai completement demonté , tous décapé  changer les toles qui avait besoin .

Je me suis équiper au fur a mesure , un compresseur 1OO L , un poste a souder a fil fourré, et une caisse avec des outils des plus classique , une douille de 36 et une cle dynamo 

Je ne savais pas soudé , j'ai appris , je ne suis pas carrossier idem j'ai appris ( youtube pricipalement ) et me suis entrainer , 

Pour l'instant je n'ai fait appel a aucun professionnel ( sauf pour les usinages de mes culasses ) . 

Le forum est aussi une bonne mine d'info

Niveau budget il y a longtemps que j'ai arrete de compter . LOL

J'ai eu pas mal de doute sur mes capacités , sur le fait que je finirais ce projet ,mais je vais y arriver . Je suis la fin 

Ce ne sera pas un show car mais je pourrais dire que c'est moi qui l'ai restaure entierement 

Pour l'instant je dois etre a env 1000 h de boulot 

Tous ca pour dire que si tu est motivé , pas presse, il n'y a pas de raison que ton auto retrouve la route. 

 

Bon courage 

 

J’aime beaucoup ton esprit, tu sembles être aussi determiné que moi ou plutôt l’inverse :) je suis aussi determiné que toi ! 
 

merci du soutien

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Il y a 4 heures, Toon Verhoeven a dit :

J’aime beaucoup ton esprit, tu sembles être aussi determiné que moi ou plutôt l’inverse :) je suis aussi determiné que toi ! 
 

merci du soutien

Je me retrouve aussi dans le témoignage de toyoyost. Ma 1302 acheté en 2001 pour mes 18ans, 2007 depuis de la restauration moi en Picardie pour le boulot et la voiture dans l allier chez mes parents.  Ça m aura pris 7 ans et tout mes congés payés sur cette période. Comme toi j étais ni carrossier, ni mécano je suis chimiste mais de nature curieuse, j ai appris, lu, parfois galéré mais j y suis arrivé. J ai sous traité uniquement la sellerie. Je me suis chargé du sablage, soudure, carrosserie, mastic, apprêt et peinture. Et le tout je pense avec un budget assez contenu. 

Si tu es motivé foncé c est malgré tout une chouette aventure. 

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  • 3 months later...

démontage des 4 ailes, marche-pieds, ainsi que remise en état de l'exterieur du réservoir d'essence pour qu'il ne s'abime pas d'avantage en attendant de faire du vrai boulot. J'ai ensuite commencé le démontage du pot d'échappement mais j'ai du mal à atteindre les vis qui sont coté intérieur sur les cylindres. 

J'ai commencé à enlever la rouille sur la coque au niveau de l'aile avant pour mettre à nue et avoir une vue plus claire de ce que je vais remplacer sur cette cox.

A peine commencé le projet mais j'espère pouvoir vraiment commencer après l'avoir ramené chez moi dans un environnement bien plus pratique et avec plus d'outil à portée de main.

IMG_5142.jpg

IMG_5319.jpg

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    • Mince Pleviez  a été plus rapide , c'est que je voulais dire , il t'en manque un bout , ça se voit les soudures ne sont pas propres .  
    • Non Ce train AV a été tronçonné presque verticalement, la partie qui revient en AR a été supprimée. Tu le vois bien sur la 1ere photo @Coxarmor22 Il va falloir faire un choix. Retour à l'origine ou rouler sans amortos ... Je ne te fais pas l'insulte de t'expliquer avantages / inconvénients de l'une ou l'autre des solutions  
    • Je dirai intuitivement qu'il s'agit du boulon de 17 ou 19 qui se situe dans l'angle haut droit de la seconde photo ? (Pas taper, je n'y connais rien en coccinelle ...)
    • Mon train avant est légèrement  différent de vos schéma impossible de le fixer au dessus.  
    • Salut à tous. J'espère que vous profitez du soleil avec vos VW😉 Pour continuer sur mes problèmes de pression d'huile et de chauffe : globalement c'est mieux, j'ai roulé 1 mois sans problème mais de la nationale et ville. Lundi dernier je décide de profiter du beau temps, partir en petit road trip bord de mer avec ma fille. 1h de route ville et nationale sans soucis, ensuite voie rapide, au bout de 10km de voie rapide à 95km/h pression d'huile qui baisse et voyant d'alerte pour me dire que ça commence à trop chauffer (sonde d'alerte sur jauge d'huile) Aujourd'hui petit test, 20km de nationale sans soucis, 10km de voie rapide à régime un peu plus poussé ( 105 110) pareil pression qui commence à baissé mais à priori pas de surchauffe, ou pas encore..... Sachant que la tout ce qui est refroidissement, tôle tout ça est OK. J'ai entrebaillé le capot par le bas (utile ou pas j'en sais rien mais ça coûte rien d'essayer) Mon calage d'allumage est à 9-10 degré, au lieu de 7,5 est ce que ça peut entraîner une chauffe excessive ? J'avais lu ici qu'avec l'essence actuelle ça posé pas de soucis Sinon bah je pense que le bas moteur doit commencé à être usé... Snifff. Même s'il a la pêche et prends le 110 facilement. Je comptais refaire mon 1300f d'origine en l'améliorant un peu mais pas avant 2024 à la base.... Je rappelle c'est un 1200 de 1980, aucune idée du kilométrage Actuellement je mets de la motul classic 15w50 Est ce que mettre de la 300v 20w60 aiderais un peu ou ça peut poser problème. Sachant qu'à froid ma pression ne monte pas au-dessus de 3,5bar voir 4 Ou si quelqu'un a une idée d'une autre partie du moteur à vérifier ? Merci à tous 
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