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Aide sur choix de config futur Bus T2


Denis30

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Il y a 9 heures, keuche a dit :

en effet le montage de la bv 5 est loin d être plug and play

Oui c'est pour ça que pour le moment je laisse tomber le changement de boite.

Dans un premier temps il va y avoir suffisamment à faire avec le moteur.

A ce sujet, sur celui que j'ai à nouveau en vue, un 1700W donc, il suinte légèrement à la base d'un cylindre (entre bloc et cylindre).

Quel type de joint y a-t-il à ce niveau? Est-il envisageable que la fuite provienne d'une déformation du bloc plus que du joint (bien plus problématique dans ce cas)?

Ce moteur est équipé pour le moment de carbu 48 IDF, à première vu sur-dimensionner pour sa configuration actuelle. Le fait d'avoir de si gros carbu offre t-il vraiment un gros gain de couple? Cela engendre t-il également une conso plutôt déraisonnable?

Autre question, quel type de carbu serait mieux adaptés, en vue tout de même d'y faire une préparation moteur, mais une fois de plus sans en faire un cheval de course pour des run? Fiable avec de la puissance et du couple pour rouler convenablement et tracter une remorque par moment, mais le type de prépa précise on y reviendra une fois le moteur en mains.

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OK  en faite je me pose la question de savoir si à prendre ce moteur je garde les IDF 48, ou pour faire baisser un peu le prix je prends le moteur sans ces carbu et j'en achète d'autres après.

Mais pas certain que financièrement ça vaille vraiment le coup en faite..

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