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Des tôles moteur assez ... bizarres


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il y a 35 minutes, culbu recalé a dit :

Du grand art, les colsons.?

Même en dépannage, je ne crois pas que j'aurais osé.

Mais tu remarqueras que le monsieur avait choisi la bonne couleur de colson ... tout n'est pas perdu dans ce bas-monde ??

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ahah ... quelle frite je peux être parfois ?

Après avoir contrôlé, réparé et recontrôlé câblage ( enfin une grosse partie ), après avoir rempli lentement le réservoir et vérifié que le précieux liquide coulait bien ... dans les durites et les filtres, pas sur le sol hein ?, après avoir mis l'extincteur bien en vue ... je tourne la clé et lancé le démarreur plusieurs fois, fébrilement. L'essence commence à remplir le bocal du filterking, bon ça, pas de fuites ok, je continue ... batterie quasiment à plat, zut. Pontage d'une autre batterie, j'insiste mais point de "pétarades". J'injecte un peu d'essence directement dans le carbu, pas mieux !!!
Finalement, je me dis que je revérifierai tout cela demain mais qu'un peu de rangement ferait du bien ...

Tiens des pièces dans le carton d'emballage du PACEMAKER CSP ( 123TUNE ) ???

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"Je suis fatigué patron"

 

 

 

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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