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Epilogue:

Je n'ai pas réussi le week-end dernier à débloquer le tambour...En plus mon parking est maintenant équipé d'un éclairage dynamique...bon pour la planète mais chiant pour le reste.

Il faut retourner à l'entrée toutes les 3 minutes...Bref.

J'ai finalement fait remorquer ma VW...pas simple de la sortir du parking. Un 4x4 jusqu'à la sortie avec moi dedans pour tourner (et tenir) le volant dans les rampes...Flippant!

Ensuite une dépanneuse plateau a chargée la voiture pour l'emmener au garage.

C'est Philoctet qui à tout juste depuis le début ?!!! la mâchoire était très très collée! Plus jamais je ne passerai la voiture au rouleaux pour la laver...Ou alors il faut pas mal rouler et ne pas mettre le frein à main après.

Depuis 30 ans que je roule en Cox je n'avais jamais eu ce problème.

Un grand merci à tous pour ce bel esprit d'entre-aide!!!

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Salut Wilde,

Non car j'ai eu une prise en charge du remorquage par mon assurance...Au début ils n'étaient pas chaud car ils voulaient déposer la voiture chez Volkswagen...J'ai expliqué qu'ils ne pourraient peut-être pas me dépanner...pas de pièces, ect.. Donc j'ai eu une heure de main d’œuvre...c'est tout.

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C'est arrivé plusieurs fois que le concessionnaire VW local appelle le club pour un renseignement. Nos modèles sont sortis de leur champ de compétences depuis très longtemps, il n'y a pas de honte à chercher l'info, c'est même plutôt sain et généralement ça profite au client.

En tout cas jolie cox, et très bien lavée qui plus est ?

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il y a une heure, philoctet a dit :

pour un renseignement. Nos modèles sont sortis de leur champ de compétences depuis très longtemps,

Bonsoir,

 

Effectivement les derniers mécanos formés par VW pour suivre des stages de mise au point sont à la retraite depuis au moins 15 ans.

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Il y a 15 heures, philoctet a dit :

C'est arrivé plusieurs fois que le concessionnaire VW local appelle le club pour un renseignement. Nos modèles sont sortis de leur champ de compétences depuis très longtemps, il n'y a pas de honte à chercher l'info, c'est même plutôt sain et généralement ça profite au client.

En tout cas jolie cox, et très bien lavée qui plus est ?

La concession à côté de mon lieu de travail m a appelé cet été pour me demander où trouver un carbu pour un Combi tombé en panne et rapatrié chez eux ?

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    • Et quelles buses ? là tu serais pas mal sur des 32 mm avec des ralentis en 57, (taille dellorto qui sont des 55 en réalité) voir 60 si tu as un peu de croisement et un échappement assez libre. Je préfère monter assez gros en ralenti et modéré en gicleur pricnipal cela demande plus d'avance initial ,et un montée assez rapide en avance et pas trop d'avance maxi (à condition d'avoir suffisamment de rapport volumétrique pour la configuration).
    • Ensuite, faut pas oublier de rouler... Pas si évident, j'en connais qui ont des autos finies à 100%, sous bâche, roulantes, mais qui ne sortent pas... Par conséquent, le 100% diminue... Ne pas rouler, ça abîme...
    • Salut, Le moteur a pris place dans le véhicule sans souci particulier. Redémarrage ok pour valider que tout est en place. Je passe au jetting et je vais devoir commander car j ai pas grand chose en stock. La config des 40 DRLA (avec ce que j'ai) est la suivant: Ralenti: 46 (bien trop petit) Principal: 135 Air: 185 Reprise: 50 Émulseur : 9164.1 Niveau de cuve avec joint: 6mm Je prévois de commander plusieurs taille en ralenti, principal et air. Peut être changer les émulseurs aussi, Si qqun a un peu d'expérience sur cette cylindrée pour cibler au mieux la tranches de tailles à commander, ça serait top. Merci. Bonne soirée Brice.        
    • profite en bien 🤙 elle est tres belle 
    • bonjour a tous  je fait un peux d'entretiens sur ma cox et je me demandez si on trouvez le barrillet pour la serrure de coffre avant ou si il fallait que je trouve tout le systeme  merci de votre aide 
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